皇岗口岸新综合业务楼开建 新口岸2022年底建成

　　临时旅检场地具备开通条件、老口岸旅检区开始拆除、新口岸综合业务楼开工建设。记者从深圳昨日举行的皇岗口岸重建“三开”启动仪式上了解到，新口岸定位为“一地两检”纯旅检口岸，未来取消货检功能，预计将于两年后的2022年底建成。

　　市口岸办负责人表示，皇岗口岸是深港科技创新合作区“一心两翼”规划布局的核心，是联系合作区深港双方园区的重要节点，是串联广深港澳科技创新走廊的重要枢纽。皇岗口岸重建，可释放土地约50万平方米，用于深港科技创新合作区深方区域开发。同时，交通规划引入深广中轴城际轨道、穗莞深城际轨道、地铁20号线及预留港铁北环线支线接入条件，未来皇岗口岸将成为辐射大湾区、面向世界的国际一流超级口岸和综合交通枢纽。

　　老口岸旅检区拆除工作8月底完成

　　皇岗口岸是我国第一个、也是深圳和香港之间唯一实现24小时通关的大型陆路口岸。根据深港科技创新合作区空间规划，新口岸将在旅检区原址重建。项目2019年6月正式启动，计划分三个阶段完成：首先在货检区建设临时旅检场地，其次拆除皇岗口岸片区老旧建筑，最后再建设新口岸。目前第一阶段工作已经完成，第二、三阶段工作同步推进，“三开”意味着“三步走”战略取得了重要阶段性进展。

　　临时旅检场地建设工程是皇岗口岸重建“三步走”战略的第一步，工期紧、任务重、组织复杂、难度空前，既要保通关、又要保进度、还要保安全，建设过程被形象的比喻为“开着汽车换轮胎”。建设方案2019年6月25日确定，3天后即动工;2020年5月13日，临时旅检楼完成工程竣工验收并正式建成移交。

　　据悉，皇岗口岸临时旅检场地设置旅客查验通道出入境各20条，其中自助通道15条，人工通道5条，设置车辆查验通道出入境各4条，设计通关流量每天3万人次。

　　作为皇岗口岸重建“三步走”战略的第二步，老口岸旅检区拆除工作将于8月底完成，拆除重建范围占地17.72万平方米，建筑面积14.22万平方米，涉及15个用房用地单位，片区建设年代久远、历史沿革和权属复杂，涉迁建筑范围广、难度大。老口岸旅检大楼的开拆，意味着为深圳服务30余年的老口岸完成历史使命。

　　设计通关流量每日20万人次

　　市口岸办有关负责人表示，新口岸按照“功能复合、适度超前;面向未来、空间重构”的原则开展重建。

　　新口岸设计吸引了国内外35个投标联合体，81家国内外顶尖设计公司参与投标，经过激烈角逐，9家单位入围。中标单位又经过方案深化设计出5个方案，最终以“湾区基石，国之重器”为概念灵感的新口岸设计方案从中脱颖而出。

　　“国之重器”整体形态对称、稳固，辅以新型石材主导的幕墙系统，采用外立面虚实相间的材料运用，充满未来感;抬高的景观基座抬升主体，气势庄重;建筑整体以充满力量感的纯净体量，寄喻口岸为大湾区发展的基石重器。

　　地面公园、主入口广场以及绿化屋顶以开放、友好的姿态展现生态环保表达建筑的公共属性。引入“垂直叠放”设计策略，高效组织口岸出入境及公共交通换乘，整合联系城市绿轴与福田口岸无缝连接。

　　新口岸出入境大厅和客车查验场地实行分层立体布置，地上四层，地下三层，建筑高度达45米;用地面积8.75万平方米，建筑面积超40万平方米。旅客设计通关流量每日20万人次，高峰日30万人次;车辆设计通关流量每日2万车次，高峰日3万车次。

（来源：深圳特区报 吴德群）