TOD模式优化城市交通格局 水乡价值凸显

近段时间，东莞轨道交通建设的消息备关注，其中一则《广州去东莞只需15分钟》的新闻令两市居民特别欣喜。东莞的轨道交通建设正如火如荼地进行。

　　据《东莞市综合交通运输体系发展“十三五”规划》中显示，除了佛莞城际，东莞还将继续推进穗莞深城际、莞惠城际建设。

　　除了正在筹备及建设的城际轨道交通外，东莞城内地铁设施的建设和开发，也是业内关注的热点。近日，首届“TOD缔造城市新格局”城市高峰论坛举行，多位大咖探讨东莞城市TOD的发展之路。

　　创新的TOD模式

　　“TOD模式”指的是以公共交通为导向的开发(transit-oriented development)，是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。

　　所谓TOD模式，就是科学构筑城市轨道、快速公交、常规公交干线等大流量的公共交通通道，支持大规模人口自由流动和集聚，并以此为主线、以人流最密集的公交枢纽为节点，引导生产服务业和生活服务业进一步向“点轴”集聚，形成一批区域性服务集聚区，从而整合区域城乡资源，引领城市功能升级，形成与绿色交通模式相耦合的土地集约开发模式和城市内涵增长格局。

　　简单地说，TOD模式就是把公共交通的一体化、特别是城际轨道交通的一体化，跟城乡规划布局和土地利用结合起来，从而优化城乡区域空间格局。

　　TOD项目在东莞的推广受到政府的大力支持。2017年4月初，东莞市轨道交通建设及TOD开发领导小组成立，市委副书记、市长梁维东任组长，包括国土、发改、财政等28个部门的一把手也全数加入该领导小组。