6月15日,深圳地铁8号线沙头角站~海山站区间(下称“沙海区间”)双线顺利贯通。作为8号线一期工程首个双线贯通的区间隧道,此次贯通对车站施工起到极大引领带动作用,为后续工程设备施工创造了有利条件,同时也为全线贯通的目标奠定了重要基础。
地铁8号线一期工程由2号线三期工程莲塘站站后折返线接出,线路全长12.3公里,采用地下敷设方式,共设6站6区间(其中换乘站1座,最大站间距4.3公里,最小站间距1.16公里,平均站间距2.08公里)。沙海区间左线长1046.8米,右线长1050.2米,采用2台土压平衡盾构机施工,盾构机自海山站始发,到达沙头角站东端头(大里程端)后拆机接收吊出,区间设计一处联络通道,同时作为矿山法隧道的施工通道。
深圳地铁集团建设总部相关负责人表示,沙海区间沿深圳市盐田区主干道深盐路下方敷设,主要穿越地层为全风化凝灰岩及粉质粘土,局部为中、强风化凝灰岩。区间地面交通流量大,下穿多重管线管网, 地质较为复杂。自2017年9月9日第一台盾构机始发以来,全体参建员工团结一心、攻坚克难,优化完善施工方案,科学合理组织施工,多次聘请专家反复论证,确保施工工艺及设备的安全性、适应性、可靠性,提高了施工方案的可行性。施工过程中,实行24小时不间断监控,通过有效控制掘进参数、加强对周边建筑物、管线监控量测及跟踪注浆加固等系列切实可行的措施,确保了区间双线安全顺利贯通。
据悉,深圳地铁8号线一期工程作为2号线三期工程的东延工程,是“东进战略”的重要组成部分,通车运行后,盐田区将迈入城市轨道交通时代,在进一步缓解沿线日增的交通压力的基础上,将有效补充出行选择,极大便利市民的出行,对于优化盐田区交通格局、带动沿线经济发展、实现整体腾飞具有重要意义。
(来源 深圳都市报)