24个区间贯通、15座车站封顶！16号线进度再更新

　　1、江东区间右线盾构始发

　　1月15日，地铁16号线江东区间（江岭站－东纵站）右线“铁盾八号”盾构机顺利始发，本次始发采用钢套筒技术。

　　江东区间右线全长约457．7m，含长链0．253m，出江岭站后以1200m半径进行掘进，后沿东纵路继续向东，进入东纵站。

　　由于盾构区间穿越位于区间始发端范围内的DN1200混凝土污水管，管底埋深约7．0m，与隧道净距仅4．7m，无法进行端头加固，且地层主要为砂卵石层，施工难度大风险高，经多方研判分析后采取了钢套筒始发技术。

　　2、龙龙区间双线贯通

　　1月20日，地铁16号线龙龙区间（龙东村站－龙南站）左线顺利贯通，标志着四工区项目第一个岩溶高发育区间双线顺利贯通。

　　龙龙区间位于深汕路主干道，呈东西走向，车流量大，周边环境复杂。龙东村站作为始发站，前期主要受制于基坑涌水、雨季施工等因素，给盾构始发带来了不便。盾构掘进期间，共开仓9次，更换刀具107把。至此，该区间实现双线贯通（右线已于2020年12月21日贯通）。

　　3、文坪区间双线贯通

　　1月20日，地铁16号线文坪区间（文化中心站－坪山围站）右线顺利贯通。这一区间的贯通，标志着五工区主体工程在全线率先完成。

　　文坪区间右线全长约404．479m。线路出文化中心站后，以360m的曲线半径进入深汕公路，随后向东南方向沿深汕公路进去坪山围站。

　　4、坪山段最长车站——江岭站主体结构封顶

　　1月21日，地铁16号线坪山段最长车站——江岭站（516．47m）主体结构顺利实现封顶。这也是全线第15个车站封顶。

　　16号线将连接起坪山、龙岗

　　已实现24个区间贯通、15座车站封顶

　　地铁16号线由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路等路敷设至终点田心站。线路全长约29．2km，设站24座。

　　▲地铁16号线示意图

　　截至目前，全线已完成围护结构100％；土方开挖已完成99％；主体结构已完成85．8％。

　　其中，全线计划投入的28台盾构已全部完成始发，50个单线区间已贯通24个，全线23座车站已封顶15座。

　　16号线预计2023年建成通车，届时坪山、龙岗人民出行将更加便捷，同时也将进一步促进坪山、龙岗沿线区域的经济，为深圳“东进战略”助力！

       来源：深圳新闻网