近日,深圳湾超总最美滨海公园枢纽效果图曝光。(该效果图仅供参考,最终效果图以官方发布为准)
通过滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程,滨海大道(总部基地段)路面实现下沉,将释放超级总部基地与深圳湾公园间约10万㎡地面空间。
市民可漫步在绿道,欣赏超级总部基地的繁华,也可以通过下沉隧道去往深圳湾公园看海。
△深圳湾超级总部基地效果图
2018年底,滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程正式动工 。
改造工程西起沙河东路立交,东至滨海大道竹子林立交,跨南山、福田两区。全线按主路双向8车道+辅路双向6车道进行改造。
▲ 深圳滨海大道项目线路图
改建道路中心线沿既有道路走行,全长5950米。
主线下沉隧道暗埋段长度1057米(图示黄色部分)、敞开段503米。
地面改造段长度4390米。
为支撑超总片区高强度开发,打造高品质的公共空间,滨海大道(总部基地段)路面将实现下沉 。
▲ 下沉段效果图
并且,在地下形成4层空间,集城市道路、地下港湾式公交停靠站、城际线站点等综合交通设施与地下空间开发于一体。
地下四层空间:
地下一层为隧道上部空腔开发层与超总地下空间衔接;
地下二层为北侧主辅道路、南侧主线道路以及北侧地下港湾式公交停靠站;
地下三层为南侧辅道、南侧港湾式停靠站及穗莞深城际站站厅层;
地下四层为穗莞深城际站站台层。
此外,下沉隧道段南北辅道分别于第二层和第三层在深湾支二街、深湾二路设两对进出匝道与超总地下空间环路衔接。
滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程完成后,超总基地段将形成“地面+地下”立体化交通,有效缓解滨海大道总部基地段交通瓶颈 。
同时,滨海大道(总部基地段)路面实现下沉后,将释放超级总部基地与深圳湾公园间约10万㎡地面空间。
这消除了滨海大道对深圳湾景观带的分隔,促进城市建筑与滨海景观融合。
滨海大道(总部基地段)启动交通综合,改造项目将于2023年初完工通车。春节期间,项目部积极响应留深的号召,春节不停工。
下沉隧道段:
下沉隧道段第一、二期交通疏解全部完成;
下沉隧道段南侧地连墙已完成,正在开展南侧立柱桩、抗拔桩和铺盖系统施工;
下沉隧道段北侧完成地连墙已完成49%,并正在开展咬合桩和雨水箱涵施工。
▲下沉段工地与深圳湾公园
地面改造段
道路改造段正在开展新建慢行系统、管线迁改和道路拓宽施工。
市民运动休闲的好去处。
在这“巅峰之作”中,将展现人与城市、人与自然的共生之美,可以带给市民全新舒适休闲体验,这里将成为市民的好去处,地上也将建成媲美纽约中央公园的大型城市公园。
中央绿轴设计图
市民可漫步在绿道,欣赏超级总部基地的繁华,也可以通过下沉隧道去往深圳湾公园看海。
此次开工的中央绿轴项目作为片区规划设计中最为重要的区域,南北全长约1.0公里,最大宽度达210米,是连接塘朗山——华侨城湿地——深圳湾“通山达海”的核心空间轴线。
中央绿轴地下空间总用地面积12万平方米,总建筑面积约30万平方米,总投资约95亿元,建成后片区将拥有6轨6站超级综合枢纽及大型公共服务、商业及文化设施。
地下空间, 既包含了轨道交通、地下道路,同时也聚集了商业,包括文化设施、步行街等,因此它是一个立体综合高效、充满魅力和活力的城区。
伴随着滨海大道下沉改造,中央绿轴将与深圳湾公园联为一体,释放出1.2公里亲海界面,成为深圳重要的“海上城市客厅”,承担大型城市庆典、世界级文化活动、市民运动休闲等功能。
中央绿轴计划施工总工期5年,计划于2023年完成南区建设,2024年完成北区建设,2025年完成中区建设。
来源:咚咚找房