港深这条重磅铁路可研中标出炉！2851万！深圳段走向曝光

　　最近，港深西部铁路（洪水桥至前海）深圳段工程可行性研究项目中标结果出炉，中国铁路设计集团有限公司（铁三院）拿下了该项目的工可。

　　发包的时候预估价为3183.4万元，中国铁路设计集团有限公司中标价为2851万。

图源：深圳公共资源交易中心平台

　　5月8日，港深西部铁路（洪水桥至前海）深圳段工程可行性研究项目招标公告对外发布（发包工程3183.4万元）。

　　根据招标内容显示，港深西部铁路（洪水桥至前海）起自香港境内洪水桥站，出站后沿屯马线西侧并行至厦村以东设厦村站，随后向北引至流浮山路附近设流浮山站，出站后隧道下穿深圳湾，在深圳湾口岸联检楼西南侧设深圳湾口岸站，向北出站后沿东滨路向西敷设，经前海一路至临海大道后引入前海湾枢纽设站至本项目终点。

　　本线路运营里程18.1公里，其中香港段长度7.3公里，深圳段长度10.8公里。

　　全线设车站5座，全部为地下站，区间以全隧道形式敷设。全线平均站间距约4.5公里。于香港厦村设车辆段一座，占地约19公顷。

　　线路速度目标值140公里/小时，市域A型车8辆编组运营（按10节编组预留车站土建），正线信号系统采用CBTC及移动闭塞方式。

　　港深西部铁路（洪水桥至前海）深圳段投资匡算总额约108亿 (不含口岸投资) 。

港深西部铁路走向，以实际为准

　　此前，据@蛇口消息报消息，港深西部铁路（洪水桥至前海）传来实质进展，洪水桥车站今年将动工！

　　今年4月初，香港特别行政区行政长官会同行政会议批准进行洪水桥的铁路车站项目。

　　项目预计今年动工，2030年竣工，成为港铁屯马线天水围站和兆康站之间的一个中途站。

　　香港特区政府表示，洪水桥站主要服务未来位于北部都会区西面的洪水桥/厦村新发展区，为邻近居民提供多一种出行选择。目前，在繁忙时段由洪水桥/厦村新发展区通过路面交通工具往返天水围站或兆康站需要20至25分钟。该站启用后，将缩短到4分钟左右。

　　港深西部铁路走向公布，跨越后海湾经深圳湾口岸接入前海

　　去年底，备受关注的港深西部铁路走向公布，将跨越后海湾经深圳湾口岸接入前海，早前，香港特区政府运输及物流局局长透露，拟新建的港深西部铁路将连接香港洪水桥、厦村新发展区至深圳前海，加强香港北部都会区与广深科技创新走廊的衔接。

　　据公开消息，计划兴建的港深西部铁路，将会由洪水桥至前海，全长约18公里，由港铁屯马线洪水桥站附近位置出发，途经厦村和流浮山，跨越后海湾经深圳湾口岸接入前海，配合内地交通网络。

　　▲港深西部铁路（洪水桥至前海）初步构思示意图。

　　香港建设“北部都会区”，将分为四大区域

　　2023年10月，香港特区行政长官李家超在特区立法会宣读新一份施政报告，表示香港将公布《北部都会区行动纲领》，深度对接深圳和大湾区其他城市的规划。

　　“北部都会区”将分为四大区域，由西至东分别为：

　　1、高端专业服务和物流枢纽——位处洪水桥一带，与前海深港现代服务业合作区对接，提供金融和专业服务，并借着口岸优势发展现代物流业；

　　2、创新科技地带——覆盖新田科技城，包括河套区港深创科园在内，与深圳科创园区产生协同效应，为创科发展的枢纽；

　　3、口岸商贸及产业区——地最广，享有罗湖、文锦渡及香园围三个口岸的地利，带动先进建造业、绿色产业、医疗、食品科技、现代物流业等产业发展，并可推展跨境商业服务和文娱消费，发挥强大的口岸商贸功能；

　　4、蓝绿康乐旅游生态圈——包括红花岭、沙头角、印洲塘等，人文和自然资源丰富，带动康乐及旅游发展。

　　北部都会区将以产业发展为导向，促进经济和社会发展，包括在洪水桥及新界北新市镇等地预留用地作专上院校发展，打造“北都大学教育城”；在古洞北、洪水桥等预留政府办公大楼用地，容纳维港都会区迁入的政府部门；在新田科技城及新界北等地兴建标志性的文化艺术设施等。

    来源：咚咚地产