深圳11条地铁入列重大项目！5大枢纽+6城际 建得怎么样了？

　　近日，《深圳市2026年重大项目计划》正式印发。计划显示，2026年全市共安排重大项目832个，总投资规模达3.2万亿元。其中，建设项目719个，年度计划完成投资3091.0亿元。

　　这批重大项目并非简单的投资堆砌，而是紧扣“现代产业升级、基础设施迭代、民生保障提升”三大核心方向，覆盖产业、交通、能源、医疗、教育等关键领域，每一项都与城市发展同频共振、与市民生活息息相关。

　　鉴于项目数量众多，本文重点聚焦被纳入计划清单的交通类项目。在今年的重大项目清单中，不仅包含坪山、五和、前海、机场东、西丽等五大综合交通枢纽，还涵盖13号线、15号线、17号线、20号线二期、22号线一期等超过10条城市轨道线路，以及深大城际、深惠城际等城际铁路项目。

　　01

　　11条地铁线

　　入列计划的11条地铁线路包括：

　　13号线二期（北延）：

　　该线路是南山、宝安和光明的通勤快线，13号线二期（北延）起于上屋站（不含），止于李松蓢站 。线路全长约19.25km，设站11座，车辆段1座，该线路预计今年开通。

　　北延段与13号线一期贯通运营后，将成为串联南山、宝安、光明三区的城市轨道交通干线，可有效缓解深圳西部南北向交通压力大幅缩短通行时间，提升市民出行体验。

　　同时加强光明科学城与南山科技园、深圳湾超级总部基地的出行服务，进一步推动粤港澳大湾区轨道交通的互联互通。

　　地铁13号线二期（南延）：

　　起于东角头站，止于深圳湾口岸站 （不含）。线路全长约4.1km，设站3座：日出剧场站、歌剧院站、东角头站，其中东角头站可与2号线换乘；线路预计今年开通。

　　地铁15号线：

　　15号线作为第五期建设规划中的首条地铁线路，也是串联前海、南山和宝安中心区的首条环线线路，线路起自听海站，止于听海站，全长32.2km，设站24座。

　　目前，该线路正在建设中，同乐车辆段J6-J7工作井区间盾构机顺利实现始发，标志着该区间正式进入盾构掘进施工阶段。

地铁15号线线路示意图（以实际建成为准）

　　地铁17号线一期：

　　深圳地铁17号线一期工程，线路起自侨社站，终至上李朗站，全长约18公里，采用全地下敷设方式，共设车站18座，均为地下站。该线路预计2029年开通。

　　线路建设将加强罗湖中心、布吉、南湾等人口岗位密集片区轨道覆盖，支持笋岗清水河等重点区域开发建设，服务罗湖口岸、深圳火车站、罗湖北枢纽客流集散，对完善轨道交通网络功能、缓解交通压力、助力沿线城市更新等具有重要意义。

　　地铁19号线一期：

　　地铁19号线起于南塘围，止于聚龙站线路全长约14.487km，共设车站12座。

　　线路连接坪山中心区高新园区、碧岭等片区，并规划与多条轨道线路换乘，助力坪山构建"内联外畅"的交通网络。

地铁19号线一期线路示意图（以实际建成为准）

　　22号线一期：

　　22号线一期工程起于上沙站 ，途经福田区、龙岗区、龙华区，终至黎光站 ，线路全长34.7公里。设站21座，均为地下车站。

　　全线设一段一场，为黎光车辆段和香蜜停车场。

　　该条线路预计2028年通车，截至2月份，全线车站地连墙开累完成86％，围护桩开累完成94％，土方开挖开累完成56％，主体结构开累完成35％，盾构区间开累完成7％。

　　地铁25号线一期：

　　25号线起自宝安区石龙站，终至龙岗区吉华医院站，线路先后途经宝安区石岩街道、龙华区大浪街道、龙华街道、龙岗区坂田街道。

　　线路全长16.5km，共设车站14座，换乘站5座，石环路车辆段1座。

　　近期，深圳地铁25号线石凹站、龙华站、龙华公园站-龙华站区间明挖段、华昌站主体结构相继顺利封顶。

　　至此，全线已有7座站点完成主体结构封顶，标志着项目正式转入主体结构攻坚、盾构始发提速的关键阶段。

25号线线路示意图（以实际运营为准）

　　地铁27号线一期：

　　该工程起自南山区松坪村站，终至龙岗区岗头西站，全长约25公里，共设21座车站，全部为地下站。

　　27号线全线线路途经南山、龙华、龙岗三区，串联起前海、南山科技园、西丽高铁新城、龙华中心、坂雪岗科技城等重要片区。项目建成后将实现前海、南山中心与龙华中心45分钟快速通达。

　　近日，深圳地铁27号线已顺利实现首批两台盾构同步始发。

27号线一期线路示意图（站名以实际运营为准）

　　地铁29号线一期：

　　29号线位于南山至光明发展轴，起于红树湾南站，终于兴东站；线路全长11.16km，共设车站9座，全线均为地下敷设。

　　线路建成后，将串联深超总、白石洲、西丽、石岩、光明科学城等片区和城市功能节点，进一步加强外围区域与城市核心区的联系功能。

　　深圳地铁29号线一期（红树湾南 - 兴东）计划开通时间是2028年。

　　地铁32号线一期：

　　32号线位于大鹏新区，共设上洞、土洋、葵涌、葵涌东4座车站。其中，葵涌站与深惠城际大鹏支线葵涌站形成T型换乘。

　　该线路预计2028年开通。

　　02

　　5大交通枢纽

　　前海综合交通枢纽：

　　前海综合交通枢纽位于前海，是一个集城际轨道、城市轨道、公交、出租、社会车辆及商业开发于一体的超大型地下城市综合体。汇集了穗莞深城际线、深港西部快线（规划） 以及深圳地铁 1、5、11号线。

　　据了解，该枢纽已进入开通前的冲刺阶段，重点工作转向内部装修与标识系统的完善。

　　机场东综合交通枢纽：

　　机场东综合交通枢纽工程是深圳首个“空铁联运”综合交通枢纽。它将新建的东航站区与深江铁路、广深第二高铁（规划） 2条高铁，深大城际1条城际，以及地铁 1、12、20、26号线 等多条城市轨道无缝对接。

　　该工程在2026年进入了实质性大规模施工阶段，有望在2028年底建成。

　　西丽综合交通枢纽：

　　西丽枢纽位于南山区，定位为深圳铁路客运系统的“主枢纽”之一，建成后将成为深圳规模最大的高铁站。

　　规划总规模为13台25线，引入赣深高铁、深茂铁路、深汕铁路、深珠高铁4条高铁，深惠城际、深莞增城际2条城际，以及地铁 13、15、27、29号线。

　　西丽枢纽已全面进入主体结构施工阶段；截至2025年底，北广场围护结构及工程桩已全部完成（100%），土石方开挖完成超七成。整个项目的土建结构部分计划于2027年8月竣工。

　　五和综合交通枢纽：

　　五和枢纽位于龙岗区坂田街道，是在既有地铁站基础上改造升级的“五线换乘”城际枢纽。在既有地铁5号线、10号线基础上，引入在建的深大城际、深惠城际以及规划的广深中轴城际。

　　五和枢纽在2026年1月完成了关键性的施工招标。施工总承包中标结果公示，中铁南方联合体以约4.18亿元中标。工程内容包含既有地铁5、10号线的改造、新建换乘通廊、公交接驳站等。该枢纽预计2028年建成运营。

　　值得注意的是，与之相连的深大城际轨道施工也在同步推进，2026年3月初的采购公告显示，T4枢纽站至五和区间正在进行内部结构施工。

　　坪山综合交通枢纽：

　　坪山枢纽位于龙岗区与坪山区交界处，是服务深圳东部及辐射惠州地区的东部门户。汇集了厦深铁路、深汕铁路、深河高铁3条高铁，深大城际、深惠城际大鹏支线2条城际，以及地铁 16号线（已运营）、规划23号线。

　　该枢纽也在2026年1月，一期工程施工总承包中标结果正式公示，由中交联合体以约2.0383亿元中标，工期为913天。

　　03

　　8条城际/铁路/高铁

　　深圳至茂名铁路深圳至江门段（深江铁路）：

　　深江铁路是全国"八纵八横"高铁主通道沿海通道的重要组成部分，也是深茂铁路的核心路段。项目正线全长116.12公里，设计时速西丽至南沙段200公里/小时、南沙至江门段250公里/小时。全线设西丽、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门等站。

　　目前，部分段工程已于近日完成竣工验收或进入收尾阶段。与此同时，全线其他标段也在紧锣密鼓推进中。

　　深圳至深汕合作区铁路（深汕铁路）：

　　深汕铁路起自深圳枢纽西丽站，终至深汕特别合作区深汕站，全长125.5公里，设计时速350公里/小时，桥隧比高达92.6% 。建成后深汕合作区到南山仅需30分钟。该线路计划于 2027年建成通车

　　截止2026年1月，深汕铁路连续取得重大节点突破。

　　塘朗山隧道东段（全长4644米）顺利通过国铁集团工管中心首件评估验收，标志着这一高风险控制性工程取得重大阶段性成果 。

　　罗湖北站主体围护结构工程已进入实质性施工阶段。

　　深惠城际前海保税区至坪地段：

　　深惠城际前海保税区至坪地段起自前海保税区，途经深圳前海、南山、龙华、龙岗及东莞凤岗，终至坪地低碳城，正线长约58.9公里，设地下站11座，设计时速160公里/小时。

　　2026年1月，深惠城际 平湖站至平湖工作井区间右线盾构隧道顺利贯通。

　　深大城际：

　　深大城际（深圳段）起自深圳机场T4枢纽，途经宝安、龙华、龙岗，终至坪山聚龙站，全长约69.2公里，设地下站11座，设计时速160公里/小时。建成后坪山至机场最快仅需40分钟 。

　　2026年2月，深大城际1标 龙胜站至民治北站区间右线盾构顺利贯通，标志着项目建设迈入铺轨和机电安装新阶段。

　　深惠城际大鹏支线工程：

　　深惠城际大鹏支线起自龙岗龙城站，途经坪山区，止于大鹏新区新大站，全长约39.4公里，设计时速160公里/小时。设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大6座车站。

　　建成后龙岗至大鹏通勤时间将缩短至30分钟。

　　据了解，目前深惠城际大鹏支线 一工区实现盾构全面贯通。

　　穗莞深城际前皇段：

　　前皇段线路起于前海站（不含），止于皇岗口岸站，正线全长21.158公里，全线地下敷设，设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场，设计时速160公里/小时。

　　2026年1月，前皇段 2#-1#工作井区间右线盾构安全下穿既有运营地铁线，正式进入埋深50米以上滨海复合地层施工攻坚阶段。该区间途经深圳湾超级总部基地，为全线最长、施工难度最大的区段。

　　穗莞深城际深圳机场至前海段（机前段）：

　　机前段起于已开通的穗深城际深圳机场站，终至前海站，全长约15.15公里，地下敷设，设西乡、宝安、前海3座车站，设计时速160公里/小时 。

　　2026年2月，机前段通信工程顺利通过首件定标验收，确定了后续施工规范和标准，为项目实现高质量开通筑牢坚实基础。据了解，该条线路计划于2026年建成开通。

　　平盐铁路：

　　平盐铁路改造工程是深圳市唯一将港区与铁路网络无缝连接的海铁联运专用线，是交通运输部补链强链重点工程。

　　线路起自平湖南，经龙岗、盐田至盐田港中港区，全长约19.8公里，并设东港区支线，改造后设计时速120公里/小时。

　　截止今年1月份，平盐铁路改造工程 六约竖井—安良斜井区间顺利完成盾构机下井组装验收并成功始发，标志着该区间正式迈入盾构施工的关键阶段。

来源：咚咚找房