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穗莞深城际“深湾二号”刀盘下井 将于5月底向西湾海域掘进

深圳房地产网-房掌柜 2021-04-16 07:26:40来源:房掌柜综合 
[摘要]该工程项目设计速度为160km/h,采用8辆编组的CRH6型动车组,计划于2025年建成开通。

  4月13日,穗莞深城际机前段(全称“穗莞深城际铁路深圳机场至前海段”)“深湾二号”盾构机刀盘顺利在宝安国际机场片区下井,按照计划,“深湾二号”盾构机将于5月底开始朝着西湾海域掘进。

  记者了解到,刀盘吊装下井是盾构机组装的关键环节,“深湾二号”盾构机开挖直径9.14米,刀盘重约166吨,主要负责左线盾构区间施工,完成始发后需在海底、硬岩、高水压状态下独头掘进4.46公里,并穿越强度高达105兆帕的微风化花岗岩和3.1公里长距离海域。施工中要穿越8种地层变化,地质复杂,同时下穿众多建筑物,施工风险高、难度大。

  刀盘是盾构机的最关键的部位之一,是盾构机掘进的“牙齿”。“深湾二号”盾构机的刀盘采用全国产技术,是面板式复合刀盘,刀盘设计开口率达35%,利于渣土顺利流入土舱,刀盘面板上及牛腿处布置有9路泥浆冲刷,可以有效防止刀盘结泥饼,减小刀盘摩擦阻力。刀盘两个超挖齿刀位置处变更为两把固定式滚刀,大大降低了刀具磨损。一系列技术应用和设计改良,极大提升了盾构机的稳定性和安全性。

  据中铁十四局项目负责人冯国伟介绍,因受始发场地狭小限制,盾构机需进行二次始发。体形庞大的“深湾二号”盾构机分为三部分,分别是刀盘、盾体和配套台车,核心部件为主驱动,安装在盾体内。刀盘是用3块分体精心焊接打造而成,每一个部件都要经过多次精确测量和精准定位,确保在穿海掘进后,能够披坚执锐,直到隧道贯通。

  穗莞深城际机前段起于已开通穗深城际深圳机场站,终至前海站,是大湾区城际铁路网广深主轴的重要组成部分。线路经宝安区航城、西乡、新安街道至前海综合交通枢纽,全长约15.2km,全线地下敷设,共设3座车站:西乡、宝安、前海。该工程项目设计速度为160km/h,采用8辆编组的CRH6型动车组,计划于2025年建成开通。

  来源:宝安日报


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责任编辑:谭琳琳

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