广东9条高速公路昨日通车，全省高速路总里程突破1万公里

　　天刚微亮，河源市紫金县金光村水果种植户老李夫妇便往自家的桔子园赶，他们要在11时前完成采摘。上午11时28分，河惠莞高速紫惠段通车，他们立刻把刚采摘的甜桔通过高速公路运送到广州销售，“抢个头彩”体验新高速……12月28日，伴随着潮汕环线高速、怀阳高速怀集至郁南段、怀阳高速海陵岛大桥、河惠莞高速紫金至惠阳段、大潮高速、广中江高速三期、汕湛高速汕头至揭西段二期、河惠莞高速平潭至潼湖段、广佛肇高速广佛段二期9条高速建成通车，广东高速公路总里程突破1万公里，连续7年位居全国第一。

　　黑科技助力高速出行为平安护航

　　在紫惠高速新落成的监控大厅，12台55英寸液晶显示屏组成的监控大屏已安装调试完成。屏幕上，全线路况信息一览无遗。

　　“我们的监控采用4K高分辨率可视化系统，不仅画面更加清晰，而且更加智能，全力为出行护航。”紫惠高速总经理郑建浩介绍道，全线设置了71个“星光级摄像机”。这种摄像机可以借助周围的一切光源，如车灯、月光甚至是星光等微弱光源，获取彩色实时视频图像，大大满足了对夜间路况和突发事件的高质量监控需求。为提高隧道行车安全性，项目还应用了视频自动检测系统，智能识别隧道内的停靠车辆、行人以及其他突发事件，并在监控屏上自动弹出报警提示；应用“无极调光”技术，根据隧道外光线智能调节洞内LED照明灯的色温及亮度，有效改善司乘人员进出隧道时因光线突然变化产生的视觉不适感。

　　而在大潮高速双锋顶隧道内，一条条漂亮的光环借着车辆灯光照亮了隧道，颇有一种置身“时空隧道”的感觉。

　　“大潮高速是典型的山区高速，全线15座隧道，最长的双锋顶隧道长2800米，我们在建设过程中充分考虑到通车后面临的运营安全问题，从驾驶员安全预警、隧道养护管理等方面进行不断探索和改进。”大潮高速工程技术部经理潘春为介绍，“隧道内的一圈圈‘光环’其实是隧道轮廓反光带，它由反光膜与基板组成，安装在隧道洞壁上，利用其反光特性发光，不需要电源，使隧道的轮廓更加清晰。”作为一种良好的创新型道路行车诱导方式，不仅提高了隧道“颜值”，更重要的是隧道内亮度得到了提高，降低了隧道内外视觉反差，缓解了“黑白洞”效应，让司乘人员对隧道的建筑限界有了更直观的判断，驾驶员视觉及精神疲劳得到减轻，有效降低了隧道内安全风险。

　　密织高速路网推动城市群互联互通

　　逢山开路、遇水架桥。从0到1万公里的突破，广东用了1万多个日夜，几乎是每天建设1公里的效率。

　　据统计，2019年，广东高速公路收费站出口车流总量超20亿辆次，居全国第一。其中，粤港澳大湾区收费站出口车流总量7.5亿辆次。全国高速公路收费站车流量前十名中，广东布龙、罗田主线、观澜、机场站、番禺大桥和龙岗6个站赫然在列。

　　以广深高速为例，2019年日均车流量超过65万车次，是1994年试通车当年日均3.63万车次的近18倍。据测算，广深高速公路对沿线经济的贡献值保守估计每年达到200亿，对沿线地区的经济发展起到了巨大的拉动作用。

　　新近通车的大潮高速、汕湛高速汕头至揭西段、潮汕环线高速、怀阳高速怀集至郁南段、河惠莞高速紫金至惠州段等重大通道，均分布在粤东西北地区，使粤东西北地区高速公路通车里程超5100公里，已超过粤港澳大湾区。粤东西北地区联系粤港澳大湾区形成了多条主通道。全省已初步形成以广州为中心、连通粤港澳大湾区和粤东西北、辐射华东中南西南地区的放射型路网格局。而随着通往广西的玉湛高速和通往福建的大潮高速建成通车，广东再添2条高速公路出省通道，全省高速公路出省通道28条，与陆路相邻省区各开通5条以上高速公路通道，内联外通、便捷高效的现代综合交通运输体系正在加速形成，将为2021年春运提供更多的出行选择。

　　接下来，广东将加快建设深中通道、黄茅海通道，推进狮子洋通道、莲花山通道等跨江通道前期工作，加快建成能力充分、方式协调、集约利用的跨江跨海通道群，推动形成“十二纵八横两环十六射”主骨架高速公路网络。

来源：深圳特区报