人多车挤是上下班时段常见的景象。 记者骆昌威摄
今明两日增开的线路达14条 主要途经市民反映公交车不足的区域
新增的5条高峰线
坂田片区至福田保税区高峰专线(配车6辆)
坂田片区至科技园片区高峰专线(配车6辆)
民治片区至福田中心区片区高峰专线(配车6辆)
民治片区至八卦岭片区高峰专线(配车6辆)
布吉片区至东门片区高峰专线(配车8辆)
今明两日将新开通14条高峰专线进一步缓解市民乘车难,其中5条线路为今日开通,其余9条线路将于明日开通。记者了解到,此次新开行的路线将重点解决市民反映公交车投放不足区域,其中布吉、梅林片区为重中之重。
乘车难集中在“3+6”片区
据巴士集团副总黄志强介绍,目前高峰期乘车拥挤主要集中在联系特区外3大居住区(新安、龙华-民治-坂田、布吉)与特区内6大工作岗位聚集区(华强北、福田中心区、车公庙、东门、保税区、南头)之间的3条主要通道上(简称“3+6”片区)。
为进一步缓解市民出行难问题,巴士集团将在今日新开通5条高峰专线,共配置运力32辆。
此外,黄志强表示,将加快车辆采购进度,6月底前208辆车辆全部到位。其中100辆13.7米大容量公交车全用于解决高峰期乘车拥挤问题;原计划于下半年购置的车辆尽早启动采购流程并提前投放。还将加快混合动力车辆充电站建设进度,尽快投放已购置的120辆混合动力车辆。
9条新线明起运行
西部公交为有效提高宝安区及光明新区的公交覆盖水平,从明日起正式开通M223(民治简上村—会展中心地铁站)等8条新线路。其中,M223线将进一步丰富梅林关外梅龙路沿线跨特区乘客公交出行的选择;M215、218将健全和完善光明新区内的公交干线网络;B722(白花社区内部环线)等5条公交支线将有效解决白花社区、罗屋围村、部九窝等公交薄弱区域的网络覆盖能力,同时加强对益华电子城等专业市场的交通保障力度。
另外,为有效缓解布吉慢城、石芽岭片区、布龙路沿线以及深惠路龙珠花园、荣超花园片区居民往特区内的公交出行压力。东部公交将于明日起试运行M224线。M224线从第三人民医院开往中心区南区总站。
乘车难五大原因
黄志强详细分析了导致市民高峰期在“3+6”片区乘车难的五大原因:
1.从历年来的公交出行数据来看,每年3月份都是交通出行的峰值,此时深圳的交通出行非常活跃;
2.由于今年刚完成公交整合,使得相当一部分承包车辆因车况太差达不到安全运营的标准而被淘汰,使运力减少;
3.政府去年启动百日行动严厉打击非法营运后,一些从事非法营运的中巴和大巴退出市场,造成了客流需求的旺盛;
4.地铁施工使部分道路出行不够顺畅;
5.随着城市空心化的严重,许多人在关外置业,在关内工作,造成了关口的交通流量巨大,早上7时30分到8时30分,梅林关非常拥挤,上班族集中出行导致乘车人数激增。
巴士集团副总黄志强表示——
增车并不能解决“乘车难”
建议:
保持公交专用道畅通
根据实际增设公交车“左转优先”路口
“市民高峰时段乘车难目前无法从根本上解决。” 巴士集团副总黄志强在接受记者采访时表示,由于道路资源有限,很多新车投放进去却被堵在路上,营运速度非常低,“现在新增再多的车辆也只能给市民一个心理上的安慰,与之前相比唯一的改变,仅仅是从上不了车变成了可以上车,从堵在路上变成了堵在车上。”
对此,他认为,保持专道畅通才是解决乘车难的治本方法。在专道畅通的情况下,可运行500辆公交车,每辆车在高峰期内可来回3趟,但在目前的交通情况下,一辆车只能运行1.5趟,可以说运力不是问题,但运能无法发挥。“我们也害怕再加车,那样将会导致道路没法行车。”
黄志强透露,目前交委和交警部门拟在梅林关进关道路等多个主干道上增设公交专用道,届时公交运行效率将大大提高。
“希望除了能增设公交专用道外,还能加强监管和执法力度,确保公交车辆路权优先。”对于社会车辆占用公交道的行为,他表示应该严厉打击,可采取在公交车外加装摄像头的方式进行监督,提高公交车的运营速度。
此外,他提出,可根据实际需要增设公交车辆“左转优先”的路口,提高公交车辆的周转效率。“目前由于部分路段不允许左转,公交线路被迫绕行的现象较为突出,导致公交线路运营效率低下。”
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“公交优先”行动
今日起展开
针对当前交通压力大而社会车辆随意占用公交专用车道影响公交车通行的现象,市交警局决定于今日起,在全市范围内开展“公交优先”集中整治行动,重点对占用公交专用车道、占用公交车站等交通违法行为进行打击,以保障公交车优先行驶、出行畅顺。
据交警局方面介绍,不少司机在早晚高峰期驾车占用公交专用道行驶,或者在公交车站台前违停或者占用公交专用道强行插队等,严重影响了公交车正常进站。因此,交警部门今日起开展首次大规模的“公交优先”专项整治行动。在专项行动中,交警还将联合媒体对占用公交专用道和公交站的违法车辆进行曝光。
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