领航城迎价值契机坐享珠江湾区轴心 深中通道或年内动工

　　据获悉，国家发改委于近日宣布，深中通道已初步纳入国家“十三五”重点项目，项目前期工作基本完成，工程可行性研究报告已通过专家评审，目前已纳入国务院近期建设督办项目，拟按照A3(东隧西桥)方案立项，目前在全球范围内征集A 3东隧西桥方案详细设计，竞赛时间为2015年10月至2016年4月。

　　此次看来，讨论十余年之久的深中通道终于取得了实质进展!根据时间规划，2016年至2017年6月开展深中通道主体工程设计工作，2017年6月岛隧段将正式开工，2018年3月西侧桥梁段开工，预计到2023年通车。

　　而根据省政府要求，深圳及中山两侧连接线将于年底前开工。深圳市交委相关负责人也证实，深中通道深圳连接线现行工程已经开始施工招标，年内可以确保动工建设。

　　深中通道开通，珠三角时空距离对半

　　根据目前推荐的A3方案，深中通道北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约38公里。项目起于广深沿江高速机场互通立交，在深圳机场南侧跨越珠江口，西至中山马鞍岛，终于横门互通立交，与中开高速公路对接。届时，深中通道将通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆，为双向八车道高速公路，主体工程全长约为24公里，其中海中段长度约22.4公里。

　　深中通道建成后，将大大降低深圳到中山的物流及出行成本。从距离上来说，目前从深圳机场前往中山市区，绕行虎门大桥，除去拥堵成本，地理距离就达到100多公里;而未来深中通道一旦竣工，深圳前往中山市区路程仅约50公里，距离缩短了一半。

　  珠江湾区立体互通，领航城迎价值契机

　　从整个珠江湾区上看，深中通道将是珠江两岸深莞惠和珠中江两大城市组团的唯一直连通道，交通是促进区域发展的大动脉，未来势必更加促进珠江两岸的商业商务的互动与合作。其中，南沙自贸区与前海自贸区之间的距离因距离缩短，未来两大自贸区也将联系更为紧密。而这将首先利好深中通道两个端点的区域，因距离近而首先享受交通利好的红利。

　　在深圳，近距离作为深中通道深圳侧的开工点的“机场互通立交”，不仅到达珠江西岸更为便捷，还可直达深圳宝安机场航站楼等，无疑具备着珠三角区域重要的交通枢纽地位。因此，毗邻“机场互通立交”的优质项目深圳机场地产•领航城真正迎来价值契机，珠江湾区轴心地位开始凸显。