从3L→3A “华强城”80万㎡领衔空港经济区迎价值涅槃

　　航空大都市，我们未来的生活方式……

　　说道华强城，最贵重经济岸线是区域价值代言。而这其中最贵重岸线佐证之一就是深圳空港新城还在扩展T4航站楼、第三跑道的宝安国际机场这一重度装备，一个航空大都市，未来生活方式兴起的前奏。

　　关于理想的航空大都市，航空大都市理论首创者约翰·卡萨达在其著作《航空大都市———我们未来的生活方式》是这样描述的：远在地球另一端的顾客可能比住在隔壁的顾客更重要;做生意的步伐、生活的步伐总会越来越快……”

　　全球化已然是趋势，其导致的必然结果是航空大都市的出现，这也是城市发展的体现。“看一看曾经最繁忙的火车站，你会发现它们都变成了繁华的城市中心区，展望现在的繁忙机场，你会发现它们都将是未来繁华的城市中心区”。

　　全球化时代下，空港经济区是城市下一发展标杆

　　并且不少航空大都市已然成功。1959年爱尔兰香农国际航空港自由贸易区成立，利用外资发展出口加工业。随后以国际商务中心、商业、五星级酒店、会展中心、高尔夫、高端社区等为代表的航空经济成型。这极大带动了当地的经济发展，成为了世界城市发展的标杆。

　　其他的类似的空港经济区和航空新城在各主要机场迅速发展起来。譬如美国孟菲斯机场、法国戴高乐机场、荷兰阿姆斯特丹机场、香港国际机场、日本关西国际机场都是相关的范例。

　　这些航空项目发展10年后给当地带来的效益普遍达到了产出比为1：80，技术转移比为1：16，就业带动比为1：12。

　　并且空港经济区也正成为吸引跨国公司落户的强磁场。如著名的慕尼黑机场空港经济区内的31%公司表示，机场是他们做出投资选择的最重要因素;爱尔兰的顶级公司中的93%都选择机场作为商务旅行的出发地。