4号线年内有望实现竹茜区间隧道双线贯通

　　近日，深圳市城市轨道交通4号线三期工程竹茜区间左线盾构顺利通过条件验收，开始始发掘进。至此，竹茜区间两台盾构机全部顺利始发，有望年内实现区间隧道双线贯通。

　　深圳市城市轨道交通4号线三期工程是深圳市重要民生工程之一，工程均在龙华区范围内，线路总体呈南北向，由4号线二期工程终点清湖站北端引出，由南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设。工程建成后，对改善龙华观澜片区市民出行条件、缓解交通拥堵、补齐片区交通发展的短板提供了便利，对推动特区一体化进程和中轴提升战略、促进龙华的经济发展，增强深圳与香港、东莞联系的纽带作用具有重大战略意义。

　　此次左线盾构顺利始发的竹茜区间，线路出竹村站后沿观澜大道敷设，自南往北依次下穿北线引水管、龙茜供水管、茜坑水水渠和环观南路，最后到达茜坑站。

　　为安全、顺利完成该区间盾构施工，在盾构穿越前，相关建设单位对北线引水工程供水管和佳誉过街天桥桩基进行预埋袖阀管;控制好姿态，推进过程中减少对围岩的扰动，并将盾构机到达建构筑物前的50环列为试验段，对该段盾构的各个工艺流程和施工参数，尤其是注浆工艺进行24h监控，及时记录实际发生的各项数据，通过对试验段推进参数的试验和分析，为盾构穿越施工提供切实可行的技术参数和措施。在盾构机“钻洞”的过程中，相关建设单位以精细化管理、高标准作业，确保左线盾构机安全平稳推进。

　　目前，深圳市轨道交通4号线三期工程4301标工程建设进展迅速，车站围护结构已完成90%，清湖北站、竹村站主体结构已经封顶，地下车站主体结构已完成52%，地下7台盾构机同时掘进，盾构区间已完成36%，预计2020年底建成通车。

（来源：深圳都市报 朱冠宇)