高铁新时代来临 谁将引领惠州下一个十年？

　　“要想富，先修路”的说法不知从什么时候起已经开始被广大市民所认同。

　　纵观中国发展史，每一次交通工具的革命都会带来时代的巨变，从最初的公路发展到铁路，皆是如此。“高铁一响，黄金万两”，随着高铁路网规划的实施，改变的不仅仅是人们的出行方式，对于整个城市经济的发展来说也都有着比较深远的影响。

　　城市融合 带动区域发展

　　在中国，有一些城市就被称为“火车拉来的城市”。铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具，在综合交通运输体系中处于骨干地位，铁路发达的城区，整个区域的经济也会被带动。

　　而铁路尤其是高铁的虹吸效应，不仅表现在吸引资源，更重要的是吸引人口。高铁片区，城市资源与商业资源林立，更多人将居住和工作地点选择在高铁站附近。这种集群效应将为高铁片区带来良性循环，使得更多的人选择居住在这里。

　　高铁的建设更是为片区经济带来了长足的发展。如北上广深的高铁片区，短时间内吸引大量商业、办公企业的入驻。对惠州而言，高铁轨道的速度意味着区域价值，凭借这种速度，朝着国际高端住区、国际商业区方向发展，必然成为一种趋势，并带动城市转型升级。

　　据了解，惠州境内有3条高铁线，分别是厦深高铁、广汕高铁和赣深高铁。其中惠州南站已成为惠州打通南下北上、东进西出的快速通道。目前已有厦深高铁及捷运列车以每日60班次往返于深惠两地之间，平均不到15分钟一班，27分钟可达深圳北站，45分钟直抵福田中心区。此外，深圳地铁14号线惠州段终点也设在惠州南站。

　　惠州南站新城设计规划出炉

　　惠州南站新城是惠州环大亚湾新区的三个起步区之一，是珠江口东岸的专门化新兴服务业中心，是服务惠阳、大亚湾区和深圳东部地区的惠阳新中心区，是一个基于高铁站点TOD的新城片区开发，更是一个以土地整理为核心的更新改造。未来，该片区发展目标为粤港澳大湾区的区域服务平台（RSP），设计目标确定为粤港澳大湾区立体生态城市。

　　惠州南站新城，北以白云路为界、南至厦深铁路、东至惠澳高速、西至淡水河，规划用地面积 11.9平方公里。

　　在道路交通方面，将建设“站前路”快速路，并形成“三横五纵”的主干路网结构。其中三横：中山东路为交通性主干道；白云路与金星大道为生活性主干道； 两纵：站前路为快速路；内环东路为交通性主干道。