CBD中轴崛起 10大交通打通龙华坂田到CBD任督二脉

　　3、CBD中轴之伤：多有断头路、在建路

　　但美亨调查发现，龙华、坂田都存同一个大问题：多条道路至今“拥堵”或者断头，比如梅龙路，更有五和大道等修建工程迟迟未完善。

　　其实，早在2010年4月16日上午，深圳交通运输委公布了《深圳市中部干线路网一体化改善规划》的相关措施。提出【中部路网改善】：拓梅观、建新彩隧道、建五和南坪连接线、建坂银通道 。具体五大措施是：一、拓宽改造梅观高速，北移梅林收费站至清湖立交;二、改造皇岗路为城市快速路;三、新建新彩隧道连通彩田路与新区大道;四、新建五和大道-南坪连接线;五、研究建设坂银新通道。这些措施增加了深圳中部轴线特区内外的联系通道，将缓解皇岗路、梅林关等中轴线上交通问题严重道路的巨大压力，从而进一步系统改善中部地区交通状况，促进深圳路网一体化建设。同时，为深圳重点大型企业华为、富士康等创造更便利的交通条件。随着深圳中轴线交通网络的逐步完善，龙华新区现在和明年2013年将售的13个楼盘如熙园山院、合正中央原著、圣莫丽斯、鹭湖金地天悦湾、招商观园、和黄懿花园以及坂田的信义嘉御山、佳兆业城市广场等楼盘业主都将直接受益。

　　1、彩田路连通新区：将建成，对坂田直接利好

　　目前，从彩田路北端出梅林关是一个明显的交通瓶颈。由彩田路转上梅观路(即皇岗北路)的匝道突然由四车道变成两车道，必须北延。

　　北延工程的隧道开挖已于9月份动工，负责项目施工的公用设施建设中心表示，力争用一年半时间完成所有工程，确保通道在2014年能投入使用，以缓解梅林关的出行难。彩田路北延后，皇岗彩田立交将重建，重建后的皇岗—彩田立交为部分互通式立交，共设置4条匝道。该立交建成后，市民经梅林关去坂田、梅观高速，可以在彩田加油站附近即转上接梅观的匝道，如果去龙华、民治等方向，则可以继续前行直接进隧道，不用集中在彩田北端的瓶颈口产生拥堵。

　　补充1：新彩连接线工程正按原计划推进建设。按照规划，新彩通道为双向六车道，以城市一级主干路标准进行设计。项目起点位于彩梅立交跨线北端，沿现状彩田路线位一直北行，下穿皇岗北路，之后新建隧道穿过山体，上跨厦深铁路隧道，下穿南坪梅观立交，止于新区大道“二线”检查站，与新区大道相连，道路全长约3.25公里，其中隧道长约1.67公里，含彩田-皇岗互通立交一座。该项目已于2010年8月动工，现在第一标段已完成施工，其他标段也正在推进。今年预计该项目将完成投资2.5亿元，整个项目有望于2014年完工。

　　2、五和大道连通南坪：将建成，对坂田直接利好

　　新建五和大道-南坪连接线，承担坂田、华为高新片区与福田中心区、罗湖上步中心之间中长距离交通，可缓解梅林关交通拥挤，提高五和大道对沿线片区服务功能。简单来说，五和大道沿线的万科四季花城、春花四季园、未来的信义嘉御山等数十万居民可绕行梅林关，通过南坪快速路进出特区。路线：自安居大厦与雅宝科技园之间南下，经雅宝水库南侧下穿南坪高架，于南坪检查站处接入南坪快速路，全长约1.3 公里。

　　五和大道一旦连通南坪，跃升致城际交通主轴之一，贯穿中央科技新城，进而便捷通往各新政区。

　　根据目前坂田的人口情况， 五和大道两侧占据了8成以上的车辆和居住人口。 这里包括四季花城、春华四季园、阳光第五季、石化新村、坂田街、星光之约等成熟小区，还有在建设的信义嘉御山、佳兆业城市广场几个大型居住区。原方案的坂银通道和坂雪岗大道互通， 只能够覆盖坂雪岗大道两旁的居住区，而这两旁人口分布远小于五和大道。

　　补充：五和大道全线贯通，五和大道南二标南起平南铁路桥，北至贝尔路(包括贝尔路东段)，设计为一级城市主干道，双向六车道。目前，该路段正在抓紧推进绿化等附属施工。