梅林关拆岗亭高峰期间暂停施工 交通改善近中期方案

　　经过两天奋战，梅林关进出关检查通道已拆除过半，深圳市民对此拍手叫好，市民们还主动为解开梅林关“堵局”献计献策，希望“英雄难过梅林关”能够尽早成为历史!市交委负责人回应称，目前已制定梅林关交通改善近中期方案，打算多管齐下治理交通拥堵，通过综合治理解决梅林关拥堵问题，其他二线关也将择机实施改造计划。

　　进出关检查便道拆除过半

　　今天早晚高峰期间暂停施工

　　“周日梅林关车流相对较少，我们增加两台大型机械设备，同时加派人手加快施工进度，保障周一早晚高峰期关口交通通畅!”昨日上午12时，记者看到梅林关进关方向封闭了中间位置的4条车道，公交车辆从左侧进入关口，社会车辆则从右侧车道驶入，整体交通还算通畅。市交委设施处负责人告诉记者，昨晨7时左右，在做好围挡等安全措施后，施工人员进场继续施工。他们动用大型机械设备拆除岗亭、顶棚以及隔离墩等设施，先是使用炮机冲击岗亭立柱然后切割混凝土，挖掘机则将粉碎的混凝土块装到泥头车上，铲车则负责清理瓦砾，等路面的瓦砾清理干净后，将会做一个简易的路边恢复，用沥青石子把路面上的坑洼填平，浇灌混凝土、铺上钢板，让车辆可以顺利通行，然后重新在路面上标线确定车道。

　　“白天主要是拆除梅林关进关方向检查便道的第二、三跨顶棚和岗亭以及隔离墩等设施。”该负责人告诉记者，为避免影响交通造成拥堵，采取分跨分步拆除方式进行，施工期间仍保持入关方向正常通行的车道数不变。出关方向检查通道照明设施迁改完毕后，将选择夜间车流量比较少的时段对出关岗亭进行拆除，预计施工时间3个小时。记者了解到，进关方向检查通道的顶棚总共五跨，出关方向则只拆除岗亭，这意味着通过周六、周日两天的紧张施工，梅林关进出关检查便道已拆除过半。

　　记者获悉，今天早晚高峰期间梅林关将暂停施工，抓紧对路面进行修复，以保障关口交通顺畅。“原计划整个拆除工程设计工期为40天，目前各项工作进展顺利，预计将提前完成任务。”市交委相关负责人表示。

　　观点

　　梅林关治堵需要下猛药

　　铲除减速带、拆除检查岗亭和顶棚就能够根治梅林关拥堵吗?!连日来，记者在梅林关口采访了解到，市民们普遍认为以上举措有助于缓解拥堵，但彻底解开梅林关“堵局”还需要下猛药。

　　“拆除检查岗亭不过是给梅林关口动了个小手术，治标不能治本!”每天需开车经过梅林关去市区上班的市民唐先生坦言，目前交通部门实施的改善举措能使车辆行车速度有所提高，但这个措施在平峰时期管用，高峰时期也起不到作用。他告诉记者，其实梅林关口平时交通还比较通畅，最塞车的地段其实是在过了梅林关口之后的市政道路，比如彩田路、皇岗路，“从梅观高速的5、6车道，到了彩田路马上变成1车道，皇岗路也就2车道，一碰上早晚高峰期，尤其发生一两宗车祸，整个梅林关就塞死了!”

　　“我觉得治理梅林关拥堵还得继续下猛药!”在深圳开了20多年车的老司机张天城认为，梅林关属于先天不足，就算将整个梅林关拆了都无济于事，他认为除关口动动手术外，还需下大力气多修路，多打通几条进入市区的通道，加快新彩通道等道路建设，将部分车辆分流出去。“希望公交线路多增加一些，地铁运力能够再给力一些!”市民杨伯仁表示以前都是坐公交去市区上班，现在地铁开通后都是坐地铁，他建议交通部门也能够加大公交和轨道投入，满足市民出行需求。

　　人大代表：梅林关治堵需要整体规划

　　市人大代表杨海贤认为政府部门对梅林关拥堵问题进行综合考虑，不能头痛医头脚痛医脚，需要一个整体的规划。一方面从宏观介入，按照科学发展观的要求，加快新的道路和交通供给。政府在规划轨道交通的基础上，加快建设梅观高速拓建工程和连接彩田路与龙华新区的新彩隧道。另一方面，从微观层面着手，结合梅林关边检功能弱化趋势的实际情况，进一步改善关口设施布局，提升设施效率和市民的出行环境，以“构建立体公共交通枢纽，打造换乘核心区域”为目标，实现“设施整合提升、交通网络重构、人车空间分离、建设远近结合”的思路，对关口提出规划改善方案，彻底解决梅林关口拥堵问题。

　　回应

　　市交委：多管齐下解决交通拥堵

　　“目前的措施不能从根本上解决梅林关的拥堵，但是可以让车辆行驶时感觉更加顺畅一些。”市交委相关负责人接受记者采访时承认梅林关关口的交通设施本身存在一些“硬伤”，要从根本上解决，还是要靠道路疏通以及地铁的发展等，多管齐下制定综合方案才有可能解开梅林关“堵局”!

　　记者从市交委获悉，已按市政府部署拟定梅林关交通近期改善计划，具体包括拆除梅林检查站检查通道设施，优化梅观路道路线形并重新划分行车道;扩容原特区外方向公交站台;改善梅龙路—民治大道—梅观路交叉口，优化进出油站交通组织等措施，现已完成方案设计，择机实施。远期，积极与国家有关部门沟通，协调撤销二线关，未来结合边检设施拆除，拟“构建立体公共交通枢纽，打造换乘核心区域”。

　　此外，市交委还打算通过规划、修建新通道，分流梅林关交通压力，疏解拥堵。预计2014年底，新彩通道有望通车。届时，市民可直接经新彩隧道往来龙华及福田。据预测，彩田路北延段工程高峰期交通通行能力为8400辆每小时，建成后通过皇岗路进出梅林关的高峰期交通量由目前11000辆每小时分流至7000辆每小时。

　　市交委相关负责人透露，目前全市正在加快推进轨道三期工程建设。为分担现有龙华线客流压力，交通部门提出将6号线跨梅林关南延至福田区，以扩大跨二线关轨道交通运输能力，目前已经进入投融资方案评审阶段。近期，我市还将积极推进龙华线扩容，实现其运营列车由目前4节车厢增加为6节车厢。目前，龙华线共有28列列车投入运营，增编完成后，全线运力将增加50%，初期两列六节车厢列车将在明年春节前上线服务。

　　其他二线关也将实施改造

　　梅林关已经动了手术，布吉、南头关还得等多久?!针对不少市民的疑问，市交委回应称已经有了改善我市二线关的整体思路和方案，还需要进一步和各部门沟通后，将在条件成熟后择机实施。

　　据了解，为了改变梅林关、布吉关等原二线关拥堵的现状，我市提出了4点总体改善思路。一是拆除联检设施拉直道路并新建公交通过线路换乘广场，二是结合地铁站新建特区外方向首末站及出租车停车场，三是完善人行设施，四是结合轨道站点预留交通功能相关的用地开发。市交委相关负责人表示，针对二线关交通拥堵情况，我市已经分别量身定做了改善方案，第一阶段将对梅林关等13个关口进行改造提升;第二阶段在检查大楼拆除后，建设新城、南头、白芒、梅林、新区、布吉、沙湾等7个市民换乘广场。