观澜主线收费站投入使用 梅观高速主线收费站将改造

　　18日零时起，梅观高速主线收费站正式迁移到观澜，原梅林主线站等6个收费站完成了历史使命，之后将陆续被拆除!从此，市民开车通行梅观高速梅林至观澜段，无须取卡即可免费通过!

　　梅观高速

　　预留闸道口衔接大外环

　　据了解，梅观高速梅林至观澜段于2014年4月1日取消了收费，新建的观澜主线收费站启用前，梅林至观澜段采用收发卡免费方式，对过往车辆免费放行。

　　“深莞边界至观澜主线里程5.4公里仍然需要收取通行费。”深高速负责人透露，为了保证全省高速公路网的完整和闭合，需要新建一个观澜主线收费站，并在清湖立交新建匝道收费站，“深圳正在规划建设的大外环高速，在和梅观高速交界的位置预留了一个闸道口。”该负责人表示，修建观澜主线收费站，既满足全省联网收费的要求，也能够很好地解决大外环高速的衔接问题。

　　观澜主线收费站项目负责人林先生接受记者采访时透露，去年9月1日正式开工，用了5个多月的时间完成了观澜主线收费站工程。记者获悉，新建梅观高速观澜主线收费站及机荷高速清湖匝道收费站于18日零时正式启用。春节期间，7座以下小客车属于免费车辆无须取卡，抬杆通行;收费车辆途经新建收费站，入口正常取卡，出口缴费。

　　过渡期间

　　货车不能计重收费

　　为了配合春节期间7座以下小客车免费放行时间，观澜主线站于昨日上午12时已经提前开通。昨日上午，记者来到梅观高速观澜主线站，发现该收费站的收费员已经全部到位。这个收费站位于梅观高速公路与规划深圳外环高速公路互通立交以南处，往北东莞方向入口车道12条，往南深圳方向出口车道20条。而新建清湖匝道收费站，位于梅观高速公路与机荷高速公路全互通立交清湖立交处，设有6个收费广场，分别为A入口广场(6条车道)、C出口广场(5条车道)、D出口广场(5条车道)、E入口广场(7条车道)、G出口广场(7条车道)和H出口广场(7条车道)。

　　记者留意到，清湖立交结构复杂，车道弯度较大，交通部门提醒车主注意行车方向指示及收费广场车道客货分类等标识标牌，控制行车车速，安全驾驶。

　　此外，由于工程时间紧，目前车道计重设备虽已全部安装完毕，但设备检定工作需要3月上旬完成。过渡期间，观澜主线收费站出口将严格按照广东省车型分类相关标准实施收费，而不能实施计重收费，这也意味着符合计重收费空车降档条件的车辆，暂无法实现降档收费。如果大型车辆车主需要使用该优惠，建议在其他出口提前下高速。

　　有望改造成为

　　城市快速路

　　昨日上午10时，记者随同深圳市委常委、常务副市长吕锐锋一行来到梅观高速管理处。吕锐锋向坚持在一线岗位的收费员逐一献上鲜花表示慰问。一位李姓收费员告诉记者，在这个岗位上已经工作了10年时间，“明天起，我们就要到新的岗位啦!”记者获悉，这些收费站的收费员将分流到新建的观澜主线收费站以及闸道收费站，在新的起点开始新的工作。

　　据介绍，观澜主线收费站正式投入使用后，原有的梅林主线站、华南物流站、坂田站、贝尔路站、华为站及观澜站的收费员全部撤离，收费站所有通道都抬杆放行，市民开车通过无需取卡，即可免费通行。随后，以上6个收费站将予以拆除。

　　“力争年后可以陆续拆除收费站，所有收费广场全部都拆掉。”记者从市交委获悉，等到6个收费站全部拆除后，梅观高速将尽快开展市政化改造工作，将其改造成为一条城市快速路!

　　据市交委透露的消息，梅观高速梅林至观澜段改造将采用快速路标准，主路加辅路的断面形式，主路的设计车速为80公里/小时，辅路的设计车速为40公里/小时，主路与沿线相交道路，将全部采用立体交叉的形式，并根据不同相交道路的衔接要求，设置互通立交或分离式立交，主路不设置红绿灯。