“要想富,先修路”的说法不知从什么时候起已经开始被广大市民所认同。
纵观中国发展史,每一次交通工具的革命都会带来时代的巨变,从最初的公路发展到铁路,皆是如此。“高铁一响,黄金万两”,随着高铁路网规划的实施,改变的不仅仅是人们的出行方式,对于整个城市经济的发展来说也都有着比较深远的影响。
城市融合 带动区域发展
在中国,有一些城市就被称为“火车拉来的城市”。铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具,在综合交通运输体系中处于骨干地位,铁路发达的城区,整个区域的经济也会被带动。
而铁路尤其是高铁的虹吸效应,不仅表现在吸引资源,更重要的是吸引人口。高铁片区,城市资源与商业资源林立,更多人将居住和工作地点选择在高铁站附近。这种集群效应将为高铁片区带来良性循环,使得更多的人选择居住在这里。
高铁的建设更是为片区经济带来了长足的发展。如北上广深的高铁片区,短时间内吸引大量商业、办公企业的入驻。对惠州而言,高铁轨道的速度意味着区域价值,凭借这种速度,朝着国际高端住区、国际商业区方向发展,必然成为一种趋势,并带动城市转型升级。
据了解,惠州境内有3条高铁线,分别是厦深高铁、广汕高铁和赣深高铁。其中惠州南站已成为惠州打通南下北上、东进西出的快速通道。目前已有厦深高铁及捷运列车以每日60班次往返于深惠两地之间,平均不到15分钟一班,27分钟可达深圳北站,45分钟直抵福田中心区。此外,深圳地铁14号线惠州段终点也设在惠州南站。
惠州南站新城设计规划出炉
惠州南站新城是惠州环大亚湾新区的三个起步区之一,是珠江口东岸的专门化新兴服务业中心,是服务惠阳、大亚湾区和深圳东部地区的惠阳新中心区,是一个基于高铁站点TOD的新城片区开发,更是一个以土地整理为核心的更新改造。未来,该片区发展目标为粤港澳大湾区的区域服务平台(RSP),设计目标确定为粤港澳大湾区立体生态城市。
惠州南站新城,北以白云路为界、南至厦深铁路、东至惠澳高速、西至淡水河,规划用地面积 11.9平方公里。
在道路交通方面,将建设“站前路”快速路,并形成“三横五纵”的主干路网结构。其中三横:中山东路为交通性主干道;白云路与金星大道为生活性主干道; 两纵:站前路为快速路;内环东路为交通性主干道。