深圳地铁4号线三期工程8月23日起多车试运行

　　随着深圳地铁6、10号线的开通，地铁4号线三期工程也迎来阶段性进展，将于8月23日起陆续进入延长线多车试运行阶段，届时4号线将全面优化行车组织，执行新版运行图，为三期工程全线开通做好充足的过渡期准备。

　　地铁4号线全面优化行车组织

　　基于高峰期间潮汐客流的特点，目前，地铁4号线早高峰行车小交路是以红山为折返点，以满足红山站至福田口岸间各站的客流需求。根据未来4号线北延段开通后的客流预测，在最大程度满足现有服务的基础上，将在早高峰继续维持大小交路的行车安排，将现有部分小交路列车红山站折返点延长至三期工程的茜坑站，提升三期工程开通段及现有清湖站至红山站的列车服务。

　　本次运行图的调整是基于北延段即将于8月23日起陆续进入多车空载跑图阶段，在充分考虑到未来的行车变化及对乘客的影响后，4号线全面优化线路的行车组织，为三期工程全线开通做好充足的过渡期准备。

　　调整首末班车运营服务时间

　　为方便深圳北站高铁早晚客流出行需求，地铁4号线深圳北站载客首末班车运营服务时间同步优化调整。其中，4号线深圳北至福田口岸方向首班车最早提前至6时17分，深圳北至福田口岸方向相关车站的首班车运营服务时间可提早5分钟至18分钟不等；深圳北往清湖方向末班车延长至23时32分，深圳北至清湖方向相关车站末班车运营服务时间延长12分钟。

　　同时，即日起，港铁（深圳）4号线所有列车启动“同车不同温”模式，即两端1、6号车厢设为“温度适中”车厢，中间2至5号车厢设为“温度较低”车厢，乘客可根据自身对温度的不同需求，按照屏蔽门/安全门上标识的箭头指引，选择不同的车厢乘车。

　　什么是交路？

　　列车运行交路是指列车担当运输任务的固定周转区段，即列车从起始站至终端折返站之间往返运行的线路区段。

　　交路方案决定了列车运行的区段长度、折返车站等，是行车计划确定的基础。

　　什么是大小交路？

　　单一交路适用于全线各站客流较为均衡的线路。对于客流分布不均衡的线路，采用单一交路运行会出现客流较小区段运能浪费、客流较大区段运能不足的情况。因此，在列车配属数量有限的情况下，通常采用大小交路的开行方案，既满足大客流区段的运能需求，又能提高列车使用效率。

    （来源：深圳本地宝）