深圳5条高峰专线29日开通 9条新线30日开始运行

　　9条新线明起运行

　　西部公交为有效提高宝安区及光明新区的公交覆盖水平，从明日起正式开通M223(民治简上村—会展中心地铁站)等8条新线路。其中，M223线将进一步丰富梅林关外梅龙路沿线跨特区乘客公交出行的选择；M215、218将健全和完善光明新区内的公交干线网络；B722(白花社区内部环线)等5条公交支线将有效解决白花社区、罗屋围村、部九窝等公交薄弱区域的网络覆盖能力，同时加强对益华电子城等专业市场的交通保障力度。

　　另外，为有效缓解布吉慢城、石芽岭片区、布龙路沿线以及深惠路龙珠花园、荣超花园片区居民往特区内的公交出行压力。东部公交将于明日起试运行M224线。M224线从第三人民医院开往中心区南区总站。

　　乘车难五大原因

　　黄志强详细分析了导致市民高峰期在“3＋6”片区乘车难的五大原因：

　　1.从历年来的公交出行数据来看，每年3月份都是交通出行的峰值，此时深圳的交通出行非常活跃；

　　2.由于今年刚完成公交整合，使得相当一部分承包车辆因车况太差达不到安全运营的标准而被淘汰，使运力减少；

　　3.政府去年启动百日行动严厉打击非法营运后，一些从事非法营运的中巴和大巴退出市场，造成了客流需求的旺盛；

　　4.地铁施工使部分道路出行不够顺畅；

　　5.随着城市空心化的严重，许多人在关外置业，在关内工作，造成了关口的交通流量巨大，早上7时30分到8时30分，梅林关非常拥挤，上班族集中出行导致乘车人数激增。

　　巴士集团副总黄志强表示——

　　增车并不能解决“乘车难”

　　建议：

　　保持公交专用道畅通

　　根据实际增设公交车“左转优先”路口

　　“市民高峰时段乘车难目前无法从根本上解决。” 巴士集团副总黄志强在接受记者采访时表示，由于道路资源有限，很多新车投放进去却被堵在路上，营运速度非常低，“现在新增再多的车辆也只能给市民一个心理上的安慰，与之前相比唯一的改变，仅仅是从上不了车变成了可以上车，从堵在路上变成了堵在车上。”

　　对此，他认为，保持专道畅通才是解决乘车难的治本方法。在专道畅通的情况下，可运行500辆公交车，每辆车在高峰期内可来回3趟，但在目前的交通情况下，一辆车只能运行1.5趟，可以说运力不是问题，但运能无法发挥。“我们也害怕再加车，那样将会导致道路没法行车。”

　　黄志强透露，目前交委和交警部门拟在梅林关进关道路等多个主干道上增设公交专用道，届时公交运行效率将大大提高。

　　“希望除了能增设公交专用道外，还能加强监管和执法力度，确保公交车辆路权优先。”对于社会车辆占用公交道的行为，他表示应该严厉打击，可采取在公交车外加装摄像头的方式进行监督，提高公交车的运营速度。

　　此外，他提出，可根据实际需要增设公交车辆“左转优先”的路口，提高公交车辆的周转效率。“目前由于部分路段不允许左转，公交线路被迫绕行的现象较为突出，导致公交线路运营效率低下。”