两座地铁站昨同日封顶 深圳地铁12、14号线预计3年后通车

　　地铁12号线和平站主体结构顺利封顶。

　　12月4日上午，随着地铁14号线沙湖站最后一块顶板混凝土成功浇筑，沙湖车站顺利完成主体结构封顶。这是深圳城市轨道交通四期工程14号线全线首个封顶的车站。当日，深圳地铁12号线和平站主体结构也如期实现封顶目标，这是全线第五座实现封顶目标的车站，也是国内首例在高速铁路桥下施工的车站。

　　14号线：坪山区首条地铁线

　　地铁14号线作为坪山区首条地铁快线，是深圳“东进战略”的主要交通线, 起自福田中心区岗厦北枢纽，经罗湖区、龙岗区，止于坪山区沙田站。线路全长50.34公里，设站17座，车辆停车场及车辆段各1座。全线采用自动化无人驾驶技术，最高设计速度为120公里/小时。地铁14号线预计2022年正式通车，线路建成后，坪山区将进入“45分钟交通圈”，进一步带动坪山区域发展，对提升区域竞争力和辐射力具有重要意义。

　　12号线：

　　将在和平站与穗莞深城际铁路无缝换乘

　　深圳地铁12号线位于南山区、宝安区，线路全长40.56公里。线路起自南山区左炮台站，自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区后，终至宝安区海上田园东站，是支撑深圳市西部发展轴带建设，提升前海(蛇口)自贸区、空港新城地区城市发展品质的交通骨干线。全线沿主干道地下敷设，共设车站33座，其中换乘站18座、正线区间32个、出入场线、出入段线区间各一个、12/5联络线区间一个，新建机场东车辆段、赤湾停车场及创业路变电所、灵芝主变电所。项目于2018年初开工，计划于2022年底开通试运营。

　　深圳地铁12号线是深圳地铁建设史上施工难度最大的线路之一。沿线大部分途经城市建成区，车站邻近重要建(构)筑物63处，区间上跨、下穿及侧穿既有运营地铁线路3处，区间近距离下穿、侧穿建(构)筑物及重要管线25处，下穿海域、河流6处，线路同一区间内存在软弱地层、基岩突起、球状风化岩等多变地质条件，施工安全风险高、施工效率低，且与在建线路存在大量接口，统筹施工难度极大。

　　此次封顶的和平站位于桥和路与松福大道交叉口，与穗莞深城际铁路高架桥正交，为地下两层岛式车站，车站外包总长230.5米，标准段基坑宽21.1米，采用明挖顺筑法施工。未来，深圳地铁12号线将在和平站与穗莞深城际铁路福海西站实现无缝换乘。

　　目前，深圳地铁12号线安全、质量、文明施工、进度履约等全面可控，和平站等5座车站实现主体结构封顶，19座车站开始基坑开挖。随着车站主体结构陆续封顶、盾构的相继下井始发，深圳地铁12号线将加速进入主体、盾构施工齐头并进的新阶段。

（来源：晶报 谢敏）