深大城际铁路环评报告公布 深圳段11座车站详细规划首次披露

　　日前，深圳地铁集团发布《深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程环境影响报告书全文公示及公众参与说明公示》，深大城际铁路深圳段11座车站的详细规划首次披露，无缝衔接高铁、城际铁路以及城市轨道交通。

　　深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程线路长69公里，全线共设站11座，其中枢纽站和换乘站10座，分别为T4枢纽、机场东、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白泥坑、大运、坪山、聚龙；普通站1座，为黄麻布；均为地下线和地下站。设九围动车段1处，设置于九围西地块，接轨于黄麻布站。全线共设九围动车段、五和、坪山 3 座牵引变电所。

　　记者梳理发现，深大城际铁路深圳段不仅横贯深圳东西，还可以无缝衔接20条地铁线路，穗莞深城际铁路、深惠城际、深莞增城际、广深中轴城际、深惠城际大鹏支线等5条城际铁路，深茂铁路、厦深铁路、深汕高铁和广深第二高铁等4条高速铁路，还能够换乘机场APM线路和坪山云巴线路等。

　　据了解，深大城际深圳段除了建设正线工程和九围动车段相关工程，还将同步实施深莞增城际联络线预留工程。未来深大城际铁路将采用时速160公里的8节编组动车，除了开行T4枢纽-聚龙（远期大亚湾）和T4枢纽-惠东本线列车外，还将开行T4枢纽-新大、前保-坪山-新大等跨线列车。值得注意的是，该环评报告透露，未来深大城际铁路还计划延伸到中山等地。

　　环评报告披露，本项目是串联深圳外围组团、支撑城市空间拓展的市域组团快线。深大城际位于最外围半环线18号线与都市核心区之间，耦合城市第二空间圈层，支撑网络化空间布局，是填补通道空白的一条市域轨道快线。规划深大城际串联了机场、石岩、龙坂、横岗、坪山等多个外部组团，能够快速连通深圳东西两翼，服务市域通勤交流，带动沿线地区经济发展，是深圳外部一条能力大、时效高、 服务优的外围组团快线。同时深大城际的建设能够有效支撑深圳市“多中心、网络化、组团式”市域空间格局，强化龙岗-坪山东部市级中心的空间布局地位，推动横岗、石岩等外部组团优化发展，是拓展城市空间、推动深圳两翼发展的重要东西轴线。

　　本项目也是完善深圳宝安国际机场客运集散体系、扩大机场向东辐射能力，打造高品质创新型国际航空枢纽的机场轨道快线。目前深圳宝安机场有28%左右的旅客来自深圳北部、东部地区，12%左右的旅客来自西岸中山等地区。目前机场既有及规划轨道交通线路以南北向为主，缺乏横向集散通道。深大城际的建设将能够填补机场横向集散通道的空白，形成石岩、龙坂、大运、坪山等地区快捷联系机场的高质量服务走廊，使坪山至机场的时间缩短至40分钟，实现外部组团与深圳宝安国际机场的快速对接。深大城际远期延伸至大亚湾，预留向中山延伸条件，能够有效扩大机场辐射范围，提升宝安机场在大湾区机场群中的枢纽地位。

　　来源：深圳特区报