昨日（12月17日），深圳交通局通过其官网发布动态称，深圳侨城东路北延通道工程已完成方案设计，新通道未来将衔接东莞，有效缓解龙华往市中心区方向道路交通压力，预计未来龙华往市中心区方向道路交通出行时间减少约15-20%，也将大大缩短深圳龙华与东莞松山湖的通勤距离。随着龙华的种种利好辐射，临深东莞楼市又将迎来新一轮发展机遇。
据悉，该工程项目正在办理用地选址，前期工作正在稳步推进。而早在12月12日，深圳市规划和自然资源局官方网站就已公示关于侨城东路北延通道工程项目位于基本生态控制线内的相关信息，公示期30日，公示时间为2020年12月12日至2021年1月10日。
公示内容显示，该项目为深圳市市政工程项目，申请用地范围位于侨城东路北延工程北起龙华区龙澜大道-福龙路立交，往西南下穿羊台山后，与规划宝鹏通道、沙河西路北延道路衔接，并下穿深圳大学二期规划用地、西丽高尔夫用地、塘朗工业区、塘朗山，与北环大道衔接，穿安托山片区，并沿现状侨城东路新建地下复合隧道，止于滨海大道。福田段用地面积824145.37平方米，其中531423.41平方米位于基本生态控制线范围内。
福田区侨城东路北延通道工程与生态控制线位置
资料显示，侨城东路北延通道工程北起龙澜大道-福龙路立交，止于滨海大道(预留南延接深圳湾隧道)，全长约17.3km，隧道长度约15.5km，主线双向6车道，红线宽度80m，快速路标准，设计速度60-80km/h，项目预估总投资额为112亿元，项目已于2019年5月完成设计招标工作。
侨城东路北延通道示意图
项目前期工作较为复杂，沿线需穿越8条现状及规划铁路、6条现状地铁，还要先后穿越东江水源工程长岭陂隧洞、长西引水渠、中石化输油管道重要输水工程及工业管道。
项目的施工难度也很大。侨城东路北延通道桥隧比将达到94.7%，其中隧道占比88.5%。沿线共设4处地下立交，特别是宝鹏通道-沙河东路组合立交，在不到0.5平方公里的山体范围内设置有6条主线隧道、8条匝道隧道，形成上下穿越、空间关系错综复杂的隧道群，国内外暂无如此规模的工程案例。同时，地下互通立交分岔处隧道最大开挖跨度达32.17米，为目前世界之最。
众所周知，深圳快速道路系统具有明显的“东西发达、南北稀疏”的特点，高峰时段，道路交通拥堵严重，但侨城东路北延通道建成后，将形成深圳市中轴西翼快速新通道，串联深圳湾超级总部、车公庙、安托山、西丽湖国际科教城以及龙华北部等多个重点片区，助力深圳市中优、北拓战略，支撑沿线用地快速开发建设，加强龙华与市中心区交通联系，有效缓解龙华往市中心区方向道路交通压力，预计未来龙华往市中心区方向道路交通出行时间减少约15-20%，让原特区内外道路网结构更趋完善，南北向通道布局均衡。
城市发展，交通先行。交通的便捷度，从来就是决定地区经济社会发展的基础条件之一。对于购房者而言，交通也逐渐成为他们置业考虑的一个重大因素。
侨城东路北延通道作为全市高快速路网的重要一纵，北联龙华、中通南山、南接福田，承担都市核心区的南北向交通功能，它的开建，将为附近楼盘带来直接利好。
据房掌柜了解，位于龙华大浪福龙立交附近的安宏基星曜广场、羊台山森林公园旁的恒大时尚慧谷、南山区塘朗山附近的深铁阅山境花园等楼盘或将直接受益。
此外，值得一提的是，市交通运输局称，未来侨城东路北延通道还将北延与东莞道路衔接，形成大湾区南北向快速通道，将进一步缩短深圳龙华与东莞松山湖的时空距离，道路龙华段两侧用地开发建设迎来进一步发展契机，而作为临深热门城市的东莞，或将迎来下一个发展风口。
深圳与东莞，一个是世界级的创新城市，一个是世界级的制造业基地，两地区位相邻，文化同源，产业互补，在经济上早已形成前店后厂，你中有我水乳交融的格局。对于房价一直处于高位的深圳来说，东莞目前大部分片区还处在2字头的价格优势，则显得有吸引力得多。随着侨城东路北延通道，龙华的种种利好辐射，将继续向北迈进，进入东莞，片区未来楼市值得期待。
数据来源：东莞住建局
粤公网安备 44010602005421号
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