20个区间贯通、12座车站封顶！16号线施工高效推进中

　　16号线的进度条又更新啦

　　一起来感受下以下4个进展

　　看看你家附近的站点更新了吗~

　　1、双龙主变电所顶管机始发

　　12月19日，地铁16号线双龙主变电所110kV线路顶管机顺利始发，标志着110kV线路施工进入加速冲刺阶段，为16号线电力供应提供了保障。

　　双龙主变电所110kV线路全长约5.2km，其中需横穿越八仙岭山地，长度约552m，经前期设计阶段多方面进行方案比选，最终采用顶管法进行施工。所用顶管管节为外径3m圆形钢筋混凝土顶管，设始发井和接收井各1座。

　　2、坪江区间左线盾构隧道贯通

　　12月19日，地铁16号线坪江区间（坪山中学站—江岭站区间）左线盾构隧道顺利贯通，标志着该区间实现双线贯通。这是全线第18条区间隧道顺利贯通。

　　坪江区间双线全长约1429.3m，其中左线区间全长约709.9m。双线共累计拼装管片953环，平均每日推进环数10.95环，单日单线最高推进环数14环，历时87天完成该区间双线贯通任务。区间右线已于12月1日顺利贯通。

　　3、龙龙区间右线盾构贯通

　　12月21日，16号线龙龙区间（龙东村站-龙南站）右线盾构隧道顺利贯通。这也是16号线全线贯通的第19个区间。

　　龙龙区间沿深汕路呈东西走西敷设，穿越地层主要为全段面微风化灰岩、上软下硬和岩溶强发育区，在区间岩溶专项和详勘钻探过程中，见洞隙率52.94%，总线岩溶率13.18%，揭露溶洞数量300多个。掘进过程中存在参数控制困难、易超方、地面易沉降、刀具易损坏等困难。掘进期间还要穿越人行天桥、大直径雨水箱涵等高风险源。

　　4、回数区间右线盾构贯通

　　12月22日，16号线回数区间（回龙埔站—数码城站）右线盾构隧道顺利贯通，这也是16号线全线贯通的第20个区间。至此，16号线2020年计划的20个盾构洞通任务全部完成。

　　回数区间长度约1104.5m，隧道埋深最浅约7.9m。区间出回龙埔站后沿龙平西路敷设，下穿或侧穿多个厂房、商场后，沿黄阁路向南敷设，最后进入数码城站。

　　16号线将连接起坪山、龙岗

　　已实20个区间贯通、12座车站封顶

　　地铁16号线由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路等路敷设至终点田心站。线路全长约29.2km，设站24座。

　　▲地铁16号线示意图

　　截至目前，全线已完成围护结构100%；土方开挖已完成95.5%；主体结构已完成78.3%。

　　其中，全线计划投入的28台盾构已全部完成始发，50个单线区间已贯通20个，全线23座车站已经封顶12座。

　　16号线预计2023年建成通车

　　届时坪山、龙岗人民出行将更加便捷

　　同时

　　也将进一步促进坪山、龙岗沿线区域的经济

　　为深圳“东进战略”助力！

       来源：深圳市轨道交通