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深汕铁路先开段主体工程开始施工 市中心直达深汕合作区30分钟

来源:房掌柜综合   深圳房掌柜  2021-05-28 07:35:01
[摘要]深汕铁路起于深圳枢纽西丽站,至深汕特别合作区,引入广汕铁路深汕站,设计时速350公里,全长129.38公里。

  深圳至深汕特别合作区铁路是深圳主导建设的第一条高速铁路,时速350公里。深晚记者从市轨道办获悉,自今年1月先开段正式开工以来,近日,深汕铁路先开段的主体工程已开始正式施工。

  5月13日,深汕铁路先开段主体工程正式开始施工。目前,洞口边坡、截水天沟超前套拱已施作完成,斜井上导已开始安全掘进。

  深汕铁路先开段塘朗山隧道(西段)位于深圳市南山区、罗湖区,线路走向近似东西。起讫里程DK114+370~DK128+257,全长13.89公里,为单洞双线隧道,采用矿山法开挖。先开段设2座斜井同时掘进施工,分别为梅林斜井和长岭陂斜井,长度共约1.7公里。目前,施工现场正严格按照设计及规范要求开展施工,力争2021年底进入正洞。

  深汕铁路起于深圳枢纽西丽站,至深汕特别合作区,引入广汕铁路深汕站,设计时速350公里,全长129.38公里。其中,深圳段约55.36公里,惠州段约56.99公里,深汕特别合作区段约17.03公里,全线设西丽、罗湖北、深圳坪山、惠州南、惠东、深汕6座车站。项目建设总工期5年。

  深汕铁路与厦深铁路、福厦铁路、广汕铁路、深南铁路等共同构成国家沿海高铁通道。线路建成后,可同时实现粤港澳大湾区与长三角、海西经济带、大西南片区的高速联系以及深圳至深汕特别合作区间高速、高频的铁路联系。预计深汕铁路建成后,深汕特别合作区到深圳中心区仅需30分钟。这将为深圳增强大湾区核心引擎功能,完善对外铁路通道、沟通沿海高速铁路,均具有重要意义。

来源:深圳晚报

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责任编辑:宋佺

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