受困修地铁11号线 商家受阻进退两难叹“苦经”

    “振华路修地铁时，这里从2008年开始封路，整整三年，工地的围挡都快到店铺门口了，只能容一个人经过。”叶小姐在振华路高科德交易中心一楼卖臭豆腐和桂林米粉，对当年修地铁的情形记忆犹新，整条小吃街的商家都撤离了，只有叶小姐没有走，当然，她的坚守也迎来了地铁开通后人流如潮的丰厚回报。

    港置地产区域副总经理詹善麟分析说，一般定位高端、需要停车位的业态受修地铁影响明显，经营风险更大；进驻地铁口空置商铺的时机也要把握好，要在开通之前就进驻，因为开通后，业主肯定会涨租金。

    降租留住商家

    相比商铺空置，降租留住商家，是商铺业主的一种选择。

    “当时我们的租金打五折，整栋物业的出租率只有60%。”振华路高科德电子市场就在地铁2号线华强北站出口附近，物业公司相关负责人对深圳商报记者说，地铁开通后，物业出租率逐渐回升，目前维持在98%左右。

    当然，租金也水涨船高。例如，高科德一楼的小吃店门面，已经从8000元/月涨到了15000元/月。在周凯勇眼里，如今的振华路，在地铁开通后，商圈更旺了，道路更宽敞，很多以前无人承租的门面也能租出去。

    生意受损暂无补偿

    记者了解到，目前，政府只对地铁征地拆迁户给予补偿，对施工造成的生意损失一律不予补偿。换言之，除了业主降租之外，政府并没有什么机制为商家的巨额损失买单。

    “主要是商家的经营损失难以界定。”深圳市轨道办副处长蒋群峰接受深圳商报记者采访时表示，有的商铺门前依然能通过人流，经营也与业态有关，商家也可能会夸大损失，毕竟补偿花的是纳税人的钱。

    不过，经过近几年修建地铁的经验，市轨道办总结了处理类似矛盾的经验。“由于地铁工程是公共设施建设，我们一直倡导商家、业主和政府各出一份力。”蒋群峰说，首先是施工设计时，尽量减少对周边商铺影响，例如，减少围挡范围，分段进行围挡等；其次鼓励房东减租，或延长合同期；如果确实有商户因为地铁修建停业导致家庭困难，也会给予适当援助。

    例如，2008年地铁2号线修建令蛇口太子路一带商铺损失较大，招商街道先后对44家受损较严重的经营户给予了经济救助，少则几千元多则几十万元。但是，招商街道相关负责人日前对深圳商报记者表示：“该事件比较特殊，无可比性，因为太子路较窄，修地铁的围挡都到了店铺门口，行人也无法通行，影响比较严重。”