中国“邮轮母港”风甚过房价疯 邮轮旅游将爆发式发展

    ——热度不亚于地产热

    邮轮母港建设应突出经济效益目标，标准是：1、年均登船人数10万人次；2、港口经济年收入超过5亿美元，视为邮轮母港，低于5亿美元视为挂靠港。邮轮母港“经济杠杆效应”可达1：10，而且几乎50年来全球稳定增长，成为世界化的经济新增长级。“当利润超过300%的时候，哪怕绞首也要投资。”何况邮轮经济会带来连锁的城市形象与产业提升、解决就业等利好，目前，中国大陆已建成上海国际客运中心、天津邮轮母港、厦门海峡邮轮中心、三亚凤凰岛国际邮轮中心、青岛港6号码头等设施较为齐全的“国际邮轮港口”，并争相建设“邮轮母港”，以期带动邮轮经济整体产业链的发展，谋求连锁经济效应。而且深圳、珠海、宁波、舟山、威海、秦皇岛等沿海城市也开始启动邮轮码头的前期研究、规划、施工。最近5年来的中国邮轮发展热并不亚于地产热。

    中国沿海港口城市，为邮轮母港“漂浮在海上的黄金产业”而疯狂。

    但是，中国先有邮轮经济“多不合格”

    ——周边缺乏大型购物中心、娱乐餐饮、宾馆、别墅区等

    曾有调研，如以区域带动量为评价指标，沪津邮轮母港经济恐都不及格。原因很简单：

    1、邮轮搭载的大部分游客下船就被旅行社接走，对港口及所在区域经济贡献较少；

    2、没有处理好航运、旅游两个产业集群之交融。港口码头周边没有集中建设邮轮度假区，如大型购物中心、娱乐餐饮、宾馆、别墅区。

    3、特别事港口免税业发展不理想——缺乏免税店商业经营。

    总之，“港口的出入关和口岸管理程序应加快改革，便利邮轮上的金内外旅游者频繁上下船、码头观光、娱乐购物，以及登岸纵身休闲游。要大力吸引挂靠油轮游客登岸观光，停留在码头、消费在码头、住宿在码头、娱乐在码头。”