坪山撑起深圳“东北门户”的地位 交通大会战昨打响

　　坪山新区交通大会战昨日正式打响了!

　　30个项目，总投资329亿元，这是坪山新区的大作为，是作为深圳“东进战略”的东北门户所应该具备的大气势!

　　3年后看变化，工作生活在坪山新区的市民，再也不用挤在大货柜车中间穿行;无论是去深圳中心区还是去深汕合作区都只要半小时;想来马峦山、金龟村游玩的老百姓再也不用觉得太远了……还有，到那个时候，谁还敢说坪山新区是深圳房价的洼地!

　　全面缩短空间和心理距离

　　主要生产基地已经放在坪山的万乐药业，本来早就计划把总部搬过来，但是搬迁工作却一直推进缓慢，为啥?就是因为离家远、交通太不便利，很大一部分员工从内心来说不太乐意……

　　许多人都知道坪山有马峦山，有金龟村，有聚龙山公园，都是环境优雅、山清水秀的好去处。可是为啥没有那么多游客会来坪山玩?就是因为交通不方便……

　　还有，在坪山工作生活的市民都深有体会，上下班的时候，谁不是开着小车，哆哆嗦嗦地在众多大货柜车中间穿行，就是因为交通没有实现客货分流……

　　这就是老百姓最大的苦!就是制约坪山新区跨越式大发展的最大短板!

　　深圳东进战略的实施，无疑是坪山新区难得的历史性机遇。处于深圳向东辐射惠州、汕尾及粤东地区的战略要冲，深圳东进战略的核心区域，坪山新区提出，紧紧抓住这一重要战略机遇期，推动坪山实现未来5年的跨越式大发展，全力将新区打造成为深圳“东北门户”。

　　现在的交通状况显然和“东北门户”的地位不匹配!怎么办?坪山新区很坚定，第一场大会战就放在打通交通瓶颈这个主战场上。

　　新区新一届领导班子组成不过短短一个月，就在省委副书记、市委书记马兴瑞的亲自协调下，开通了坪山开往深圳北的高铁快捷线。这条线路运营了一个月，最高峰每天客流量达到8000人。高铁快捷线的成功，让坪山新区更加坚定了信心，打通交通瓶颈是实现坪山新区跨越式大发展的首要推动力。

　　大会战的目标很明确——5年内构成集高铁、城轨、地铁、快速道路，疏运为一体的综合交通网络，全面缩短坪山与市区的空间距离和心理距离，打造南接北延、西联东达的区域“1小时交通圈”，发挥起对深莞惠、河源、汕尾、汕头等广阔范围地区的辐射功能。

　　三年时间实现交通大变样

　　三年后，这场交通大会战到底会给坪山新区带来怎样的变化?

　　(1)坪山新区会有自己的地铁——目标是力争3年内轨道交通项目提前开工，包括积极协调14、16号线优化和稳定线位。对轨道沿线及站点周边土地提前进行有效控制。推动勘察等前期工作提前实施。协调推动14号线、有轨电车提前开工建设。同时扩大坪山高铁捷运化覆盖面、增加发车频率。

　　(2)到市中心只需要30分钟——2017年前建成南坪快速路三期工程，2018年建成东部过境高速、坪盐通道，分别形成通过盐田、莲塘、水官到达市中心的三条快速通道。

　　(3)实现对外交通无缝连接——3年内建成通车聚龙路、坪西路、绿梓大道、外环高速坪山段，连通坪山新区外围高快速网，形成快速交通环线，分离过境交通。

　　(4)主干道“六横八纵”——3年内完成龙坪路(坪山段)、碧沙北路、金田东路、金田西路、丹梓北路、兰竹西路中心区段、秋宝路等7条主干道建设，“十三五”期内基本建成“六横八纵”主干路网。

　　(5)实现畅达的内部路网系统——到2017年打通15条断头路;3年内完成绿荫南路、沙新路、龙田路等5条次干道建设，完成坑梓中心区、坪环社区等4个重点片区微循环建设。

　　(6)实现中心区客货分流——2016年底前实施深汕路中心区段客货分离方案，推进坑梓中心区、坪山中心区、燕子岭生活片区等重要生活区的客货分离。两年内完成丹梓中路、龙兴路高品质市政化改造。推动老横坪公路(S356)、新横坪公路坪山段市政化改造(含中山大道改造工程)等3条新区重要道路高品质改造。

　　(7)初步形成绿色低碳公共交通体系——3年内完成234个充电桩建设。3年内完成坪山高铁站公交场站、翠景路公交首末站、坑梓公交首末站等8处公交首末站建设。

　　3年后，这些目标如果都能达成，坪山新区从交通的角度来说就真正能够撑得起深圳“东进战略”中东北门户的地位。