华强北明年三月还路于民 地铁7号线预计2016年底开通

　　昨日，记者探营华强北地下综合体，在现场看到，华强北地下综合体已进入安装非毛坯阶段，明年三月将开始推进华强北片区路面恢复工程。

　　国内最大的地下商业空间

　　华强北作为深圳最繁华的地段之一，地铁7号线在此与既有的地铁1、2、3号线连接。7号线建成后，华强北将成为深圳市地铁站点最密集、最便捷的地段。据了解，目前地铁7号线土建主体工程已全部完工，“轨通”目标已顺利实现，“电通”里程碑工期也即将实现，站后系统工程、常规设备及装饰非毛坯、电力工程正在全面展开，预计2016年底开通试运营。

　　据中国水电四局7号线工程部部长张虎现场介绍，华强北地下空间纵贯地铁1、2、3号线，该地下综合体分三层，其中，地下一层被规划为商业区，地下二、三层为站厅区和站台区，商业开发面积达46000平米，建成后将成为“国内最大的地下商业空间”。该综合体共设置了79个出入口，其中有13个出入口直接进入到商业区，未来华强北商圈将成为一个立体的商业街区。

　　7号线已实现全线“轨通”

　　深圳地铁7号线工程于2012年10月正式启动，该线起于南山区西丽湖站，终于罗湖区太安站，途径南山、福田、罗湖三个区，全长30.173KM，全线共设车站28座(换乘站11座)，由中国电建承担施工。

　　即将过去的2015年，深圳地铁7号线以确保工程履约、各项建设取得了重要进展。首先，该地铁线目前已实现全线“轨通”目标。深圳地铁7号线全线铺轨共93.2km，其中正线铺设轨道69.72km。考虑到线路途经深圳多个人口密集区和繁华商业区，7号线轨道工程普遍采用减震道床，占全线总里程的45%，约31.5km;正方下穿居民区、学校等特殊地段的轨道采用最高级别的特殊减震材料，长度达到9.4km，虽大幅增加了成本，但却减小了地铁运行对居民正常工作生活的影响。同时，中国电建采用高铁轨道施工所用的CPⅢ测量技术，将地铁轨道铺设误差控制在1毫米左右，大大提高了列车运行的安全性和舒适性。

　　7条道路的场地移交完成

　　其次，实现体育北主变电所成功受电。深圳地铁7号线全线共设西丽、侨城东、体育北三座主变电所，其中只有体育北主变电所为新建主变电所，主变电器规模为2×50MVA。变压器单台重量达到76吨，约相当于两节地铁列车的重量，是地铁工程中单体最重的设备。由于主变电所的周边道路是立交桥下的辅道，受转弯半径和最大承重等条件限制，设备运输和吊装的协调、组织难度极大。建设过程中，中国电建在相关单位的大力支持下，相继克服了征地、道路改迁、绿化迁移、设备运输和吊装等困难，于2015年12月23日，实现体育北主变电所成功受电，“电通”目标亦将很快实现，这为7号线设备安装调试及明年底开通试运营奠定了坚实的基础。

　　此外，“还路于民”快速推进。2015年，中国电建在土建工程进入收尾阶段后，立即着手将“还路于民”纳入重点工作，制定详细道路恢复计划与措施。目前，深圳地铁7号线已按照计划完成7条主要道路的场地移交，剩余的8条道路亦可按期进行移交。据张虎介绍，明年3月份，他们将开始推进华强北路面恢复工程。