赣深高铁深圳段拟新增光明站 新建联络线引入深圳东站

　　备受关注的赣深高铁(又称赣深客专、赣深铁路)的线路走向又有新变化，拟在深圳段光明新区新增设光明城站，同时将新增与广深Ⅰ、Ⅱ线间的东南联络线引入深圳东站、深圳站，这意味着未来赣深高铁可直抵深圳东站所在地布吉和深圳站所在地罗湖，并经由罗湖口岸快速通关香港。

　　全线站点从12个增加到13个

　　5月30日，中铁第四勘察设计院在其官网发布《新建铁路赣州至深圳客运专线环境影响评价第二次公示》。记者注意到，这次公示与4月26日广州公共资源交易中心网站发布的《新建铁路赣州至深圳客运专线(广东段)地质勘察监理招标公告》中披露的赣深高铁的线路走向和具体设站相比，又有了新的变化。

　　首先，是在站点的设置上，全线从12个站增加到13个站，新增了深圳段的光明城站。13个站点中，赣州市4个(赣州西站、信丰西站、龙南东站、定南西站);河源市4个(和平东站、龙川西站、东源站、河源东站);惠州市2个(博罗北站、惠州北站);东莞市1个(塘厦站);深圳市2个(光明城站、深圳北站)。本次工程赣州西站无工程内容，深圳北站为简单引入。

　　值得关注的是，根据此次公布的环评公示，13个站点中，除了起止的赣州西站、深圳北站是既有车站外，其余11座车站全部为新建车站。而目前深圳位于光明新区凤凰社区已有一个光明城站，属于广深港客运专线的站点。那么，赣深高铁是将利用现有光明城站改扩建呢，还是单独再新建另一个光明城车站，还有待后续更多的信息披露。

　　在深圳枢纽配套工程增加了联络线工程

　　其次，新增了联络线工程。和以往公布的赣深高铁的规划相比，此次环评公示透露了一个重大信息，即在深圳枢纽配套工程中增加了联络线工程：在赣深高铁与广深I、II线交汇处设塘厦疏解区，赣深高铁与广深I、II线间建设东南联络线，引入深圳东站、深圳站方向;建设西北联络线，引入广州站方向。

　　这也意味着，通过建设联络线的方式，赣深高铁未来将与位于布吉的深圳东站与位于罗湖的深圳站相连，深圳市民乘坐赣深高铁将有区域更广的站点选择。而此前在赣深高铁线路走向的东线、西线方案之争中，东线方案(即不经过东莞，而是从惠州正线接入坪山站后，继续沿厦深铁路并行新建线路接入深圳东站)被否掉，但此次环评公示透露将通过联络线接入深圳东站和深圳站，这一定程度上也是对否掉东线方案的适度“补偿”，或者说变通。而通过向东往布吉、罗湖等区域延伸，对于深圳当前正大力实施的“东进战略”来说也是一大利好，深圳东部地区的发展将会有更多的交通带动。

　　新方案对深圳交通布局将发挥重要作用

　　深圳商报旗下微信公众号“深政观察”于6月1日晚推送了《赣深高铁深圳段拟新增光明站，布吉、罗湖都有份》的消息后，网友在评论中对新建联络线引入深圳东站、深圳站的做法表示欢迎，认为来往赣深之间将更加便捷，而新方案对于深圳的交通布局也将发挥重要作用。

　　有网友认为，在塘厦连接广深Ⅰ、Ⅱ线意义重大，广深铁路共有四线，Ⅰ、Ⅱ线是时速200公里动车线，这等于是让深圳站和深圳东站成了事实上的赣深客专的终点站，深圳站当年就是京九线的尾站，现在，等于又成了第二京港高铁的尾站，考虑到平湖在深圳规划当中的北部交通枢纽的位置(中长期有五条地铁、城轨、火车交汇)，平湖火车站将于下月开通，等于为深圳北部，当然也是没有高铁站的龙岗增加了一个高铁站，平湖站的重要性将会从此不同。新线虽然牺牲了坪山，但是成就了光明，光明的地位改善了，光明站取代坪山成为两条高铁的交汇站。同时，从光明接入，光明到深圳北就可以利用既有线，铁总可以省点钱，深圳可以省点地。

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　　赣深高铁

　　根据此前的媒体报道，赣深高铁有望在2016年9月开建，计划于2020年建成通车。此次环评公示透露的信息显示，未来赣深高铁的南端将衔接厦深铁路、广深港客专、深茂铁路，中部与广梅汕铁路、广汕铁路相衔接，北端沟通昌赣客专、赣龙铁路、渝长厦铁路、赣韶铁路等，并向北可延伸至北京，形成继京广深(港)、京沪、沿海等纵向客专后，又一条跨越我国南北众多省市、横亘华北、华中、华南地区的南北向大能力快速客运通道。