惠州交通基础建设“开挂” 环大亚湾区或将逆袭

　　惠州，是同时与深圳和东莞两城市接壤最近的城市，过去由于生活配套缺失，城市等级概念和落差的存在，在惠州置业的深圳人并不愿在此居住，导致“深圳的后花园”成了一个虚名。

　　近年来，随着粤港澳大湾区的建设，深圳东进战略的实施，令惠州区位优势显现，成为了产业聚集与地产开发的重要区域。又因其地理位置靠近深圳，也成为了深圳市场外溢受益城市。战略性的开发使惠州的命运出现转折，城市开始活跃起来，人流与产业开始向这里集聚，这里成为了开发商的新战场。

　　交通发展提速 深惠“半小时生活圈”形成

　　据房掌柜了解，惠州市已编制完成《惠州市城市轨道交通线网规划》，正组织编制《深惠城际轨道交通详细规划》《惠州市城市轨道交通建设规划》。接下来要建设的有深惠城际轨道、惠州地铁1号线、深圳地铁14号线惠州段、深圳地铁16号线惠州段等，组团间骨干线路，主要满足惠城、惠南与惠阳—大亚湾三大组团之间的联系，实现惠州主要交通枢纽之间的快速通达。

　　除此之外，赣深铁路和广汕高铁线在未来也将逐步建成开通，可以极大地方便仲恺、城区市民到深圳福田及深圳其他地方，尽力融入深圳、广州半小时生活圈。

　　轨道交通发力的同时，惠州的航空、港口、高速公路、城际列车等方面也在集体发力。值得一提的是目前惠州高速公路通车里程已达到633公里，密度为5.66公里/百平方公里，全省排名第二位。按照计划，到2020年惠州还要建成从莞高速公路惠州段、汕湛高速公路清远至惠州段、武深高速公路新丰至博罗段、河惠莞高速惠阳至紫金段等。

　　基础配套设施逐渐完善 公办学位逐步增加

　　除了交通之外，此前惠州被一直诟病的基础配套设施也在近几年得到大力发展。以大亚湾为例，以前在大亚湾，看不到大型的购物中心、娱乐中心以及医院、学校，一些小型的超市及医疗诊所、村办镇办学校，根本无法满足区域的居住需求，更满足不了来自深圳的业主的消费需求。

　　但是随着各项政策的推进，不少开发商也关注到了这里商业配缺失的情况。2015年万达集团在大亚湾西区以1.15亿元拿下一宗纯商业用地，万达集团将在此建设万达广场，今年11月即将开放营业。

　　此外，位于大亚湾西区的灿邦新天地，占地43万平方米，包含着15万平方米商业，将建设海洋嘉年华街区、海洋主题艺术雕塑社区和引进游乐设施，预计于2018年正式营业。

　　除了商业配套，许多买家关心的学位问题，也得到了一定程度的解决。近两年来，大亚湾新建学校和幼儿园6所，扩建、改建学校2所，增加公办义务教育阶段学位5010个，公办学前教育学位1260个，增幅居惠州市各县区第一名。

　　目前，大亚湾正投入59191万余元，新建澳头第二小学、西区樟浦小学等，扩建西区第一小学、黄鱼涌小学，建成后可增加学位5385个。同一时期，大亚湾区还投入惠民奖补资金2828万元，受惠学生达8176人次。

　　作为核心区域的大亚湾，正努力成为一个独立的生活居住片区，解决还要依靠惠阳淡水和深圳其他地方的配套的局面，令其更具备功能分区的概念。

　　房地产市场受政策支撑 成为交易最活跃的城市

　　2010年惠州商品房成交均价为4364元/平方米，仅为深圳的四分之一。但是大亚湾房价在此后数年并没有如深圳人预期那样大涨，2014年惠州大亚湾楼市的去库存周期接近26个月，每月成交低迷，多数楼盘价格徘徊在4000-5000元/平方米。在成片整齐划一的高耸住宅之间，这里的街道弥漫着的空旷、荒芜和寂寥。

　　据惠州中原数据统计，2015年大亚湾以35104套的成交量，一度成为2015惠州最热片区，远超惠城近12000套。销售总金额为230.66亿元，占据全市的三分之一。深圳人在大亚湾片区的置业占比达到七成，有的楼盘甚至达到九成。

　　2016年，深圳客当仁不让地成为惠州楼市的主宰者，尤其是惠湾片区，深圳客的比例超过9成。惠州中原数据显示，2016年惠州全市总成交金额达到1453.6亿元，环比翻番。在四区三县成交中，大亚湾以超4万套、462.24亿元的成交金额，摘得区域成交量价的桂冠。

　　2017年上半年惠州新房住宅成交近6万套，为深圳新房住宅成交的5.6倍。其中大亚湾成交套数为30%，稳居第一位。深圳链家研究中心指出，深圳、东莞两地限购，有一部分需求转至惠州市场，虽然惠州成交有一定回落，但依然处于高位，是深莞惠楼市交易最为活跃的城市。

　　惠州方圆地产营销总监刘翔向房掌柜表示：“最近一系列的城市利好使得大家的置业迅速往惠州市场倾斜，这一直观的影响就是带来深圳客的蜂拥而至。另外，由于深圳市场房价此前不断上涨，大量深圳置业者开始被溢出，快速造成市场房源紧张，价格上扬。但如今惠州市房管局对价格调控较为严格，毕竟惠州是深圳周边目前唯一不限购只限贷的城市。未来一旦限价放开，惠州房价肯定还会继续上扬。”