一路“开挂”的人生是怎样的?相信很多人都应该没有体验过,但是看看龙华,或许大概就能体会到了。为什么这样说呢?
在2005年前,龙华是一个典型的关外区域。那时的说法是:关内是欧洲,关外是非洲。
2005年,随着福田区土地开发殆尽,龙华首次进入深圳市规划部门的视野。根据龙华与福田的地理位置关系,龙华规划为二线关拓展区。通俗地说,就是作为福田的后花园,也就是所谓的“睡城”,为在福田工作人群提供居住空间。但即便这样,龙华的地位也得到了一定的提高。
五年之后,2010年,深圳特区成立三十年之时,深圳特区扩容。在新的深圳特区版图中,龙华成为整个2000平方公里土地上的几何中心。地理位置的优越性无以伦比,因此龙华城市地位再次升格,被列为五大副中心,并与与香港-福田中心区共同构成深圳的发展中轴线。
又是一个五年的时间,2015年深圳市"十三五"发展规划出台之际,龙华首次被称为“深圳北中心”。这意味着龙华已经从城市副中心升格到了城市主中心的地位,与南中心(福田-落户中心)、西中心(前海中心)相提并论。
龙华在短短的十年时间内(2005-2015年),城市地位和规格都在不断提升。如今的龙华,已经走入了另外一个新阶段,下一个五年又会带来怎样的奇迹?
交通网络“内外兼修” 龙华将有11条地铁通达
没有经历过龙华线拥挤的人,好意思说自己来过龙华么?每次小编都会心里呐喊一个终极问题,龙华能不能多建几条地铁?
近日,这个问题终于得到了一个完整的答案:龙华未来将有11条地铁线通过!4、5、6、10、18、21、22、25、27、33、34号线,总计约150公里。纵向线路有4号线、34号线(暂定)和22号线,横向线路有18号线、33号线(暂定)、27号线和25号线。
另据目前公布的最新一期地铁规划征求意见稿,已纳入规划的轨道交通27号线加强了龙华区民治片区与前海片区交通便捷性,线路从7号线西丽湖站引出后向东沿丽水路、学苑大道、民丰路敷设,再向北沿梅龙路敷设,与25号线在梅龙路与工业路交叉口设站换乘,后向东沿雪岗北路敷设,与22号线在富士康科技园附近设站换乘,终点为雪象站与10号线换乘,全线总长约17km,规划换乘站6座。轨道交通27号线线路在龙华区内沿着梅龙路铺设,满足了网友所提出的要求。根据整个龙华区轨道网络规划,轨道交通可基本覆盖辖区内的各个重点片区。
虽然22号线和25号线的具体站点规划还没有出炉,但有业内人士推断,位于梅龙路与工业路交汇处的壹成中心,或许拥有2-3个站点。
这11条轨道交通线网呈四横三纵的布局,呈网状布局的轨道线路可兼顾并覆盖到龙华区内各个片区。多条地铁线路,加上深圳北站的效应,为龙华导入或输出可观的客流量。先天的地缘优势,再加上不断提升、完善的交通路网,龙华区的区域竞争力强劲爆发。
政府大力投入 文化教育水平升级
作为后起之秀,龙华的建设标准不低于福田。深圳美术新馆、深圳图书馆调剂书库,目前已经进入前期施工准备,这两个项目建成后,将成为深圳新的文化地标,还会成为全国文化亮点。此外,龙华书城和龙华文体中心也进入了紧张的建设中。
龙华两馆效果图
除了文化配套力度提升之外,教育资源也成为龙华龙华未来发展中的重中之重,深高北校区在今年9月已经正式开学迎来新生,后发优势,将助力龙华走得更远。