深圳崛起海陆空铁交通枢纽 目前可直飞30多个海外城市

　　近日，记者来到位于西乡三围码头旁的深中通道深圳侧接线工程现场。2015年12月底这里开工时，四周还是一片海面滩涂，所有的想象都只呈现在图纸上。一年多过去，记者再次来到这里看到，滩涂已基本看不见，取而代之的是几十个巨大的水泥沉台。来自深高速公司的项目施工管理部经理赖祺宇告诉记者，这些沉台是三围立交主体工程的基础，今后深中通道将在这里通过立交转换，实现与沿江高速、深圳机场等对接，成为深圳与珠三角尤其是珠江对岸紧密相连的一条黄金通道。

　　深中通道，是承载了珠江两岸民众多年热望的一条重要干道。长期以来，深圳与珠江西岸的往来都必须绕行虎门大桥，随着经济社会的快速发展，车流量剧增，虎门大桥常年拥堵，深圳与中山、珠海等地的交通时间被拉长到3-5小时，加快深中通道建设的呼声日益强烈。多年来，深圳市委市政府一直不遗余力推动深中通道项目进展，积极协调解决深圳方面的具体问题，终于，2015年12月25日，深中通道深圳侧接线作为深中通道先行工程正式开工。

　　站在工地现场往西面眺望，耀眼的阳光下，远处数公里外海面上作业船清晰可见，那里便是深中通道西人工岛的填海现场。“去年底西人工岛已经开工，省里今年也明确了深中通道主体工程会在年底前全面开工，我们会积极加快侧接线的建设，为深中通道顺利接入深圳打好基础。”赖祺宇告诉记者。事实上，为了更好地发挥深中通道的作用，让路网更加顺畅完善，深圳此前就对深中通道侧接线工程设计了9个方案进行比选，针对侧接线与深中通道的对接和一体化设计，进行了长达半年的反复研究讨论，最终确定的方案把深圳侧的填岛面积由原来的13公顷增加到40公顷，让立交功能更加完善，确保了无论从中山，还是从广州、机场、机荷高速等几个方向，车辆到这里都不用绕行，实现与深中通道最快衔接。

　　就像不断推动深中通道进展，这些年来，深圳一直致力于交通基础设施供给侧改革，通过新建高快速路、完善支线网络、打通断头路改善微循环等，加快与完善路网建设，尤其是将道路建设由原特区内向原特区外倾斜，加快特区一体化发展，完善与周边城市的道路衔接，让全市各组团及珠三角城市路网均进入一小时生活圈。在高快速路建设上，几年来，广深沿江高速、博深高速、新彩通道等建成通车;连续几年，每年打通几十条断头路，尤其是深圳兰竹东路—惠州西南大道、深圳锦绣东路—惠州石化大道、深圳如意路—东莞龙凤大道、龙岗区清林路西延段、深圳丹梓东路东延段、东宝河大桥等深莞惠边界几条著名的“断头路”已相继打通;龙澜大道北段(观光路-观天路)、梅观高速至贝尔路衔接工程、五和大道新建工程等多条道路完工;原二线关口物理隔离拆除，原来的瓶颈交通彻底改善。

　　为让市民出行更加方便，让市民享受发展成果，几年来，深圳还通过政府回购的办法，先后使梅观高速、龙大高速深圳段、南光高速、盐排高速、盐坝高速实现免费通行，减轻企业、群众负担，更好地促进特区一体化发展。

　　今年，深圳还将有15条道路完工通车，10条新路开工建设。一批重点项目正在全力推进，包括春风隧道、东部过境通道、南坪快速三期、坪盐通道、坂银通道、沙河西路快速化改造、桂庙路快速化改造、龙澜大道等。一个衔接顺畅的路网体系正在不断完善。