元旦大望塞车四五小时 大望片区节假日拥堵成常态

　　大望桥架设在深圳水库上，桥面狭窄极易拥堵。

　　节假日选择到梧桐山游玩是很多市民的出行选择之一。近几年，随着梧桐山景区周边开发，大望文化创意产业园、艺术小镇、特色餐厅等系列配套旅游休闲场所吸引了不少游客。但今年开年第一天，从梧桐山景区返回市区的许多市民在驾车经过大望片区的望桐路和大望大道附近，却感受到了什么叫“望眼欲穿”。市民反映从1日下午18时一直堵在望桐路和大望大道附近，足足等待了四五个小时，都没办法顺畅进入大望桥到达沙湾路。

　　1日晚直到22时，大望片区拥堵的情况仍未明显缓解，记者也从深圳交警了解到，由于该路段节假日出行游客需求量大，部分时段交通流量超饱和，出现持续排队缓行拥堵情况。

　　市民吐槽

　　一觉睡醒还在大望

　　1月1日晚，市民张先生通过微博反映，当天一早自己带着一家老小在梧桐山景区游玩，本打算中午下山早点回到家中休息，结果从中午13时左右经过望桐路和大望大道附近时，就一直堵在了该路段，不少车辆直到晚上十点十一点都没能离开望桐路和大望大道路段，拥堵甚至持续了四五个小时。“真是没想这一塞，从白天塞到了晚上，就是睡一觉还原地没动的感觉。”

　　不仅是元旦假期出行的游客有同感，在附近的大望村住了20年的刘小姐说，近两年最让她高兴的事，就是“嫁出”了大望村，因为该片区的拥堵情况困扰了她数年之久。居住在大望片区的刘小姐2009年刚上高中时，每回坐公交车上学，过了大望桥刚到沙湾路，她和同学们都只能无奈下车，再步行30分钟到学校，因为狭窄的沙湾路每逢上班高峰就极易堵车，正常只需15分钟的路程，她得花40多分钟完成。

　　片区现状

　　违停严重游客众多

　　梧桐山是深圳重要风景区之一，每逢周末便会有大量游客前往，而连接罗湖区沙湾关附近的沙湾路与望桐路的大望桥，是通往罗湖区梧桐山的必经之路，由于桥上道路非常狭窄，是双向两车道，来往车辆只能从这两条车道往返，给片区的交通出行带来了不少困难。

　　近些年，由于热衷于爬山、郊游活动的市民越来越多，狭窄的沙湾路和望桐路更是进入梧桐山风景区的必经之路，大望片区的交通压力骤然大增。刘小姐说，大望村的居民周末几乎不敢出门，实在耗不起堵车的时间。如今，家住龙华的她，想带着女儿回去大望看外公外婆，都只敢选择工作日。

　　这里为什么会常年堵车呢?刘小姐告诉记者，除了游客大增，最主要的还是该片区的道路狭窄，稍微发生点交通事故，必然导致大塞车。同时，由于该片区停车场较为缺乏，路边违停的现象严重，而且经常是人车混行，更加导致行车速度缓慢。

　　“这几年因为梧桐山景区的不断开发，游客人数越来越多，进出车辆也持续增加，大望桥本身已经是超饱和交通状态，所以加剧了该路段的交通压力。”市交警局罗湖大队铁骑中队民警艾力军向记者介绍，同时，由于车辆的增加，梧桐山景区内的停车位也较为饱和，许多车辆便开始在景区附近道路乱停放，给本来就狭窄的道路更添障碍。

　　记者探访

　　路窄车多通行困难

　　昨日中午12时，记者在大望片区望桐路看到，尽管并不是周末、节假日或是高峰期，望桐路附近仍车来车往，且车速都很快。望桐路、大望大道与沙湾路连接的道路只有双向单车道，路窄车多，而道路两边可以让人行走的空间非常狭窄，别说骑车，连走路都提心吊胆。在狭窄的道路中间，间或有行人、自行车穿插在机动车之间通过，路面显得拥挤、混乱。

　　记者就此采访了市交委罗湖交通局大望片区工程师唐国君。唐国君介绍，大望片区人口约6万，小汽车约3千辆。交通出行方面，工作日主要是当地居民，以公交出行为主，全天出行总量约2万人次;节假日主要是游客，同样以公交出行为主，全天出行总量约3-5万人次;重大节假日，如重阳、国庆等，游客全天出行总量约10万人次。

　　“片区对外出行主要依靠沙湾路和大望桥，沙湾路、大望桥以及片区内部主要道路均为双向两车道，通行能力有限，且交叉口均未启用信号灯控制，车辆交织、冲突严重，是片区对外通行能力低下的主要原因。”唐国君表示，同时，片区公交服务难以承载游客出行，交通需求大于路网通行能力，是片区节假日拥堵的第二个原因。另外，梧桐山北门现有停车位约500个，节假日全天驶入片区的游客车辆超过5000辆，停车供给不能满足需求，导致路边停车现象严重，加剧拥堵。

　　唐国君表示，近期多部门联合在片区路段安排了相应的节点，如大望桥两端、沙湾关附近等路段沿线进行了交通组织改善，人工管理疏导、分流车辆。除此之外，市交委也对片区路段实行了单行措施，即将原本的双向两车道改为单向两车道，简化路段通行方式，实行车辆单向循环，缓解拥堵。不过，唐国君也表示，不少开车出行的游客并没有遵守这些规则，为了抄近路依然选择双向行驶，给交通管理带来了障碍，也容易造成拥堵。

　　破局

　　近期或设客流集散中心

　　未来考虑建轨道交通

　　既然道路本身较为狭窄，那么市民是否可以改为采用其他交通出行方式呢?

　　艾力军告诉记者，由于望桐路段附近就是深圳水库，为保护水源防止污染，该片区禁止修建地铁，以免工程建设破坏水库生态环境。“望桐路段是有公交车线路在运行的，但仅仅依靠公交车出行无法满足游客需求，而现有的道路条件也没办法重新改造，这也是我们一直在关注的问题。”他说，由于出行方式比较少，望桐路也有部分非法营运的电动车屡禁不止，造成了该路段人车交织现象较为严重。

　　记者了解到，市交警局罗湖大队东部中队目前每天派出常驻警力维持该路段秩序，而周末、节假日期间更是全力在该路段疏导车辆通行，并严查违停、非法营运等违法行为。

　　对于如何真正从根源治理望桐路的“堵局”，有不少市民也提出了自己的看法。市民于小姐表示，在客流和机动车不断增长的情况下，如果想改变该片区的交通拥堵情况，要尽快对沙湾路和望桐路进行扩建改造。“相关部门可以在该路段增修路桥，分流车辆，并且加大公共交通资源的投入，解决市民进出该片区的单一出行方式。”

　　市民何先生则大胆建议，相关部门对进入梧桐山景区的游客进行网上预约，实时控制人流量，甚至可以考虑收取一定的门票，以缓解严重的交通压力。

　　针对市民的建议和反馈，唐国君昨日告诉记者，市交委正与交警等相关部门联合规划，近期或将在大望片区增加公共交通资源，开设客流集散中心。“有了客流集散中心以后，我们会增加景区巴士，外来的游客将私家车辆停放在中心，集中乘坐巴士进入风景区。”他说，同时，市交委还考虑未来在大望片区规划一条中运量轨道交通线路，可与外部轨道站点衔接，加强大望村对外交通联系，提供便捷的出行方式，引导市民利用公共交通工具出行。