2017年伊始,龙华与坪山双双升格为行政区。一直以来,龙华被定义为福田“后花园”,由于规划的利好、交通便捷,大量人口涌入龙华,房价也在快速上涨。龙华摇身一变成为“宇宙中心”。而在房地产层面上,龙华楼市发展并不平衡。受交通制约,观澜与民治、龙华中心区相比,堪称为龙华楼市中的价格洼地。如今,龙华红山片区房价冲破6字头,而龙华中心区也早已冲破5字头,唯有观澜片区目前仍处于4字头。
龙华观澜片区旧改项目多 众多开发商抢滩
从片区农民房、破旧厂房林立的面貌来看,“拆拆拆”或成未来相当长一段时间内观澜建设的主旋律。据不完全统计,观澜片区(包括观澜、观湖及福城)三个街道有约37个旧改项目立项改造,拆除重建建设用地总面积约401万平方米,占龙华区旧改项目约3成,涉及多个旧村改造;其中,涉居住功能的项目超20个。
面对庞大体量的旧改,众多开发商早已低调入场,万科、鸿荣源、绿景等房企在观澜皆有布局。有消息称,万科已收购福城街道占地面积超10万平的长湖头村城市更新项目,去年6月已经全面开工。
如今的观澜,正在变成一个大工地。
而在房地产开发之外,目前观澜的整体环境和交通情况却还是被人诟病。然而,随着民治片区、龙华中心区的崛起,财政投入正在往观澜片区倾斜,观澜在交通、产业、文体设施等方面都有新进展,片区环境或将迎来改善。
蜕变中的观澜:交通、文体、产业全面升级
片区崛起,交通先行,观澜的交通情况正在得到改善。龙华首个有轨电车已于去年6月开通运营,这条有轨电车主要串联观澜和龙华,打造龙华北站快速出行通道。值得注意的是,这是示范线,未来龙华还有3条有轨电车。而计划中的4号线延长线也早已动工,预计将于2020年开通,两条轨道线路形成了2张买房的掘金图,而观澜就藏身在其中。
龙华首条有轨电车起点设在清湖站,终点在观澜中心,主要是串联观澜和地铁4号线清湖站,打造龙华北部快速出行通道,而4号线延长线也将延长到观澜牛湖,双轨交汇,缓解观澜老城区交通拥堵。
据介绍,作为城市中轴线上的主要客流通道,地铁4号线北延段建成通车后,坐地铁从观澜牛湖到福田中心只需要45分钟左右。北延段建成后4号线的客流量将会越来越大,但是随着全市轨道交通网络的完善,特别是地铁6号线和10号线的建成,轨道网络客流量将会日趋均匀化和分散化,将有效改善龙华、观澜片区市民的出行条件,缓解交通拥堵,对推动特区一体化和加速城市发展具有积极意义。
值得注意的是,地铁4号线不仅支撑深圳中部发展轴,还将发挥南接香港、北联东莞的作用。阮文忠表示,4号线三期工程终点站为牛湖站,距东莞只有一个站的距离,预留了向北衔接东莞的条件。
文体设施
观澜体育公园,“十三五”期间龙华规划建设的16个区级文体设施项目之一,预计2019年建成崛起。
深圳自然博物馆,选址观澜片区福城街道,项目建面4.3万平,建筑规模国内第二大,将配属建设图书馆和群艺楼。
观澜森林公园:坐落于宝安区、光明新区和龙华区三区交汇处,跨石岩、光明、公明、凤凰、玉塘、大浪、福城7个街道,建设规模为2115.20公顷。分为7大风景区,打造生态动感时尚的森林公园,建成后将免费向市民开放。