Attention！深圳东部迎来大变局 这个地方值得关注

　　“目前深圳正在规划专线高铁和高速公路直通深汕合作区，该区居民将全部转成深圳户籍。” 8月22日，深圳市副市长王立新在2018第四届中国智慧城市国际博览会的重要活动“粤港澳大湾区国际论坛”上透露了这一重磅消息。

　　其实在2017年11月3日深汕特别合作区官网发布的3则官方通告中，就已经提及深汕特别合作区将改名为“广东省深圳市深汕特别合作区”……深圳天气预报开始预报深汕合作区的天气……一切的一切似乎在暗示深汕合作区与深圳融为一体近在咫尺。有业内人士认为，增加“深圳市”三个字，是具有非常意义的，直接或者间接地说明深汕合作已越过行政区的边界;而对于深圳和汕尾两个城市来说，均是划时代的重大飞跃。

　　深圳一路向东 再造一座新城

　　深圳土地资源稀缺已经是众所周知的问题了，根据官方数据，深圳目前占地面积1996.85平方公里，北上广深四大一线城市中，北京占地面积16410平方公里，几乎为深圳十倍，上海6340平方公里，约为深圳的三倍还多;距离深圳最近的广州，土地7434平方公里，深圳与这三座城市相比实在是袖珍的可爱。面临这样的问题，深圳只有走对外扩张这一条路，而临近深圳的汕尾，就称为深圳土地扩张的一个重要尝试，也成为了深圳的“飞地”。

　　深圳有发展经验和资金，汕尾有土地资源。深汕合作区不仅对汕尾是天大的利好，其实对深圳东部来说，也是绝佳的机会。因为合作区地处粤港澳大湾区和海峡西岸经济圈结合部的特殊地理位置，其位于珠三角通往粤东的方向轴上，在深港向东拓展辐射的重要战略支点上，深汕合作区释放的能量辐射了深圳整个东部，相当于在东部再造一座新城。

　　东部门户盐田区 不再被人遗忘

　　说到深圳的东部，有一个地方一定会被提起——盐田。虽然与原关内四区的另外三个区域相比，盐田的发展略显逊色，受到地形地貌的影响，盐田区域内还暂无一条地铁线路，这让无车一族提到盐田就是一个字——“远”。

　　但是，从地理位置来看，盐田位于深圳东部中轴线上，并且与深圳罗湖区和惠州大亚湾相接，其实是处于一个非常重要的战略位置。据了解，这些年盐田也一直在努力建成东部发展轴的门户、国际大港的物流门户、东部的深港合作门户，深惠东部湾区门户，更要打造成为“东进战略”门户，最后推动粤港澳大湾区城市群之间实现跨越发展。

　　从目前深汕合作区的发展来看，不仅对深圳和汕尾有所利好，去往合作区途中必经的盐田，其作为深圳的东部轴线的门户、作为真正的深圳东部区域，将直接享受合作区辐射下的核心利好。

　　那么，盐田区内又有什么动作来推动这个区域的发展呢?

　　首先不得不提的就是万科和华大基因。

　　这两家企业纷纷远离城市的喧嚣，到盐田寻找诗和远方的田野，单纯是因为盐田风景好吗?答案当然是否定的。2016年5月，盐田区发布了《加快创新驱动行动计划(2016-2020年)》，提出了实施“创新驱动”十大工程，盐田加速创新发展的新动能正在不断蓄积。2016年8月，盐田区对外公布了东进战略十大行动计划，其中“产业转型升级计划”“公共服务优质提升计划”等共同奏响了盐田迈向创新城区的序曲。

　　正是因为良好的环境，以及逐步提升的公共服务，让更多的企业选择扎根盐田。

　　据不完全统计，除万科和华大基因外，目前盐田区内还有中石化、华侨城集团(东部华侨城)、京基(大梅沙喜来登酒店)深圳市盐田港集团有限公司、周大福珠宝等知名企业。

　　此外，在近日召开的深圳市重点区域开发建设总指挥部第十二次会议上，盐田河临港产业带作为深圳未来17个重点发展区域之一榜上有名，目标是成为深圳未来的重要增长极。

　　这意味着盐田河临港产业带作为全市重点区域之一，未来将成为引领和代表全市质量型开发建设的核心地区、探索全球创新之都创新空间供给的先行地区。一座临港创新生态城正在崛起，港城协调、产业领先、开放创新、绿色低碳的“新盐田”呼之欲出……

　　盐田河临港产业带将依托盐田港发展，打造“现代物流业”及“创新型产业”等产业聚集区，配套发展航运服务、港口文化和旅游等服务业。“十三五”期间产业带内将推进包括港口提升、重大交通、城市更新、重大产业、重点配套、环境提升等方面的一系列重大项目，提升整个盐田港后方陆域的产业发展水平和城区建设品质。

　　除了产业之外，盐田的经济发展速度也是不容小视。有数据显示，2017年盐田区GDP583.3亿，增速8.5%，GDP增速甚至超越了福田区。2017年，盐田港集装箱吞吐量达1270万标箱，增长8.6%，增速创七年来最高，总量创历史新高。这样一组持续上扬的数据，是盐田“创新驱动、品质跃升”发展战略的最好诠释。

　　公共交通建设忙 未来或将有三条地铁

　　尽管很多深圳人都十分向往盐田的美景与美食，但是这里的公共交通却一直遭人诟病。目前区域内还没有开通一条地铁线，但是根据规划，未来将会有三条地铁线在盐田交汇。

　　2017年11月9日，深圳地铁8号线一期梧桐山南站-沙头角站区间首台TBM顺利始发，地铁8号线迎来新的进展，根据规划，深圳地铁8 号线一期工程预计 2020 年通车运营。8 号线一期工程由 2 号线三期工程莲塘站后折返线接出，终至盐田路站，线路全长12.36km，全线采用地下敷设方式;共设站6个 。盐田辖区内设沙头角、盐田区政府、盐港西、外国语学校、盐田路5座车站，盐田路站为8号线一二期换乘站;总投资估算约108亿元。

　　2015年底，地铁2号线东部延长线(三期)已经开工建设，由新秀站延长至盐田路站，2019年年底与地铁8号线一期工程贯通运营。2号线三期开通运营后，区间将延长至赤湾站到盐田路站，沿途经过莲塘片区、沙头角片区、盐田片区和梅沙片区。以上几条地铁线建成之后，盐田将更好地融入全市交通网络，提高区域的出行便捷程度。

　　除了即将通达全城的地铁网络，盐田的景观配套资源也是深圳其他区域无法比拟的，在很多人眼里，深圳只有盐田的海，才算真的海。

　　盐田沙头角：惊艳变化超乎想象

　　盐田除了大小梅沙、中英街之外，还有一个地方也不得不提，那就是沙头角。

　　今年两会期间，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平参加广东代表团审议期间，当全国人大代表马化腾提及国贸大厦“三天一层楼”的历史时，总书记很快就接了一句“深圳速度”。谈及深圳经济特区发展的历程，总书记还回忆起了他曾到过的深圳沙头角。

　　纵观深圳发展历史，沙头角实在不可忽略。

　　历史上，沙头角(现盐田区)实为宝安县辖地。

　　1978年，当时还被称作沙头角镇和盐田公社(含梅沙)，

　　1979年3月，深圳市成立后，盐田区域为罗湖区所辖，

　　1980年6月，盐田区域从罗湖区独立，成立沙头角区，

　　1982年1月，深圳撤沙头角区并入罗湖区，

　　1983年9月，盐田区域再次从罗湖区分出，设立沙头角区办事处，

　　1984年10月，沙头角区办事处改称管理区，

　　1990年1月，沙头角管理区再次并入罗湖区。

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　　经历了多次合并、独立之后，1997年，这一年“沙头角”迎来重要的历史时刻。

　　1997年10月21日，国务院批准增设深圳市盐田区，辖沙头角镇和盐田、梅沙2个街道。

　　1998年3月30日，盐田区正式挂牌成立，从此掀开了盐田历史新篇章，开启了盐田发展新纪元。

　　2002年6月，撤沙头角镇，分设沙头角街道、海山街道。至此，盐田区辖沙头角街道、海山街道、盐田街道、梅沙街道4个街道。至此，沙头角的发展开始走向正轨。总书记曾经来过的沙头角，如今已成长为幸福感满满的美好城区，拥有最美的栈道、最赞的海鲜、最惬意的滨海生活……

　　2017年，有一家企业也在沙头角正式开始他们的进深之路，从拿地到施工，不到一年的时间，这个项目已经初具规模，这家企业就是龙湖集团。

　　1993年，重庆嘉陵江畔，龙湖横空出世，秉承着“善待你一生”的信念，通过25年的努力成功进入千亿房企俱乐部，并且在全国多个城市布局。2017年，时值“本命年”的龙湖拿下深圳盐田沙头角项目正式宣告，深圳，我们来啦!

　　25年，从嘉陵江到盐田港，从沙坪坝到沙头角，龙湖与深圳的故事，才刚刚开始……