深圳将全力打造一体化公共交通体系 三网融合成效初显

　　轨道与常规公交：强化轨道交通骨架定位，发挥常规公交与轨道交通协同配合的效应。

　　轨道与慢行：强化轨道交通骨架定位，发挥慢行交通与轨道交通协同配合效应。

　　常规公交与慢行：发挥常规公交内部不同层次线网之间的协作、转换关系以及常规公交网络与慢行网络之间的协同配合的效应。

　　3、运营服务融合：打造人性化公交出行链条，实现运营服务时间匹配、系统信息化引导提升及各方式间供求关系平衡等。

　　运营服务时间匹配：从接驳线路发车间隔、服务时长、准点状况等方面实现公交与轨道的运营服务时间匹配。

　　信息化引导提升：从乘客利用公共交通出行前、出行中(候车、乘车、到/离站)、出行后的全链条综合信息服务方面，实现系统信息化引导。

　　供求关系平衡：分别从轨道、常规公交、公共自行车各方式间的运能匹配、服务连续等方面，实现各方式供求关系平衡。

　　白沙岭红荔片区 将作为三网融合试点

　　记者从市交委获悉，我市首批选取白沙岭红荔片区，作为“三网融合”试点，作为全市公交服务供给侧改革的标杆，计划于近期完成16项具体方案。

　　其中，在三网融合设施融合方面，(1)通过在原自行车道重新铺装、人行道划线、占用绿化带设置、重新分配机动车道路权等方式，打造全覆盖、连续性的自行车道。(2)在轨道站点、公交站点周边设置18处自行车停放泊位，统一采用电子围栏、滑轨停车架等智能停放设施。(3)增加轨道站点与公交站以及末端出行点(学校、医院、小区等)的风雨连廊，片区新增风雨连廊5100米。(4)梳理盲道设置，对不合理路段调整，对空白路段增加;增加轨道站点、公交站点出入口无障碍设施，如坡道、扶手等。(5)在园岭中路、园岭三街西侧各新增1处公交停靠站，将百花四路等4对站台改造为背向式公交站台。(6)开通白沙岭、红荔片区往华强北九方购物中心休闲购物微巴线路，解决现状红荔片区内部无公交服务问题。

　　在街道细节精细化管理方面，(7)对77处人行道破损处进行翻新。(8)对118个出入口进行稳静化处理。(9)对34处过街设施进行整改，保证与路无缝衔接，且坡宽与斑马线宽度匹配。在园岭外国语小学周边试点设置彩色斑马线。(10)新增自行车停放区39处。(11)对113处车止石规范整治更新。(12)对800余处有条件的树池进行增加处理，树池边框、篦子顶面与人行道齐平。(13)对人行道上300余处井盖采用下沉式(隐形)井盖。(14)对人行道上80处阻碍慢行的消防栓、电箱等市政设施进行防护或迁移。

　　此外，在儿童友好型社区建设方面，(15)园岭五街(园岭六街-园学路段)压缩机动车道路权，并将南、北两侧人行道各拓宽1.5米，增加儿童上下学步行空间。(16)压缩园岭一街机动车道，增加儿童上下学步行空间，并在两侧设置自行车道。

（来源：深圳特区报）

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