东部过境高速公路有新进展！总投资约160亿，2022年通车

　    东部过境高速路有最新进展了。

　　11月5日，东部过境高速公路梧桐立交至终点段工程公开招标，招标显示总投资达到160亿，预计2022年底全线通车!

　　此前东部过境历经开工，改变投资模式，高速变快速，停工，保通段建成，到现在终于迎来梧桐立交至终点段工程招标。

　　建成后将极大便利龙岗区横岗街道、园山街道、宝龙街道、坪山区相关街道往来莲塘口岸及罗湖的距离。同时大运新城、龙岗中心城也将通过如意路南延东部过境，实现与东部过境的快速连接

　　作为深圳“七横十三纵”干线道路网的重要组成，深圳市东部过境通道将主要承担香港至深圳东部、惠州、汕头的过境交通、城市东向对外交通以及罗湖、福田、龙岗、坪山之间的部分城市交通功能。

　　深圳市东部过境通道拟选址于罗湖区莲塘街道、黄贝街道和东湖街道，龙岗区横岗街道、园山街道和宝龙街道，坪山区坪山街道区域内，其中隧道段用地面积合计15.7507万平方米，路基段用地面积合计48.1956万平方米，高架段用地面积合计136.981万平方米。

　　项目起点位于莲塘口岸处，经罗湖区、龙岗区、坪山区，终点设置在惠盐高速与深汕高速交汇的金钱坳立交处，路线全长约32.2公里，其中约27.6公里位于深圳市基本生态控制线内，用地面积合计166.0224万平方米。

　　包括莲塘水厂至金钱坳立交段的一期工程，莲塘口岸至莲塘水厂段的二期工程。

　　项目设计车速为80公里/小时，其中莲塘隧道段设计车速为60公里/小时。

　　项目起点至莲塘水厂段道路断面为双向四车道;莲塘水厂至西坑立交段道路断面为双向八车道，标准路基宽度为35.5米;西坑立交至坪山立交段道路断面为双向六车道并预留远期双向八车道条件，标准路基宽度为35.5米;坪山立交至金钱坳立交主线段道路断面为双向六车道，标准路基宽度为32米。

　　全线设大望、梧桐、西坑、简龙、宝龙、锦龙、坪山和金钱坳8处立交，并预留远期安良、南约、清风立交的规划建设条件。沿线于坪山立交至金钱坳立交间设主线收费站1处，于龙过水处设监控中心1座。全线根据实际工程需要，结合地形地貌合理设置边坡，要求在项目建成后开展边坡复绿工程。

　　建设背景

　　2004年深圳市政府批复了《深圳市干线道路网规划》，规划明确提出了“七横十三纵”骨架路网结构，其中就包含了东部过境高速。

　　东部过境高速从规划到开工建设经历了近十年的艰难历程。因为项目必须穿越梧桐山风景区、紧邻深圳水库水源保护区、仙湖植物园生态保护区等众多敏感区域，投资风险巨大、施工条件困难。

　　项目于2016年6月1日开工，年度完成投资15亿元;2017年度完成投资18.8亿元。深圳东部过境高速公路土地整备方面，相关区域也在加快拆迁速度，为东部过境高速建设扫清障碍。

　　2017上半年坪山区完成了25户49栋的拆迁工作。2017年第4季度，龙岗区宝龙街道开展东部过境高速公路(龙岗段)项目丁甲岭老围房屋集中拆除行动，集中拆除房屋32栋。

　　2017年10月，深圳市交通运输委已与项目投资建设方签约收回东部过境高速公路项目特许经营权，东部过境高速建成后即免费通行。

　　2019年12月15日，深圳市规划和自然资源局公示了深圳市东部过境通道选址方案、规划设计条件及基本生态控制线占用方案。

　　项目起点位于莲塘口岸处，全长约32.2公里，设计车速80公里/小时。

      来源：观点地产