12月28日，深圳地铁3号线四期（双龙站—坪地六联站）、7号线二期（西丽湖站—深大丽湖站）、11号线二期（岗厦北站—华强南站）、12号线二期（海上田园东站—松岗站）、13号线南段（深圳湾口岸站—高新中站），正式通车！同时，5号线上水径停车场、11号线机场北停车场工程正式开通。
“5线2场”投入运营后深圳地铁全市运营里程达到595.1公里不仅将极大便利了市民出行也为深圳加快建设多层次城市交通网络提供了重要支撑。
目前，深圳五期的规划建设正在火热进行中。
近日，深圳公共资源交易中心发布深圳市城市轨道交通第五期建设规划调整方案预研中标结果公示。
牵头单位为深圳国家高技术产业创新中心，联合体成员（中国铁路设计集团有限公司;深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司;深圳市规划国土发展研究中心;湖南省交通规划勘察设计院有限公司），中标金额：￥9,650,000.00。
今年9月5日，深圳市发展和改革委员会发布《深圳市城市轨道交通第五期建设规划调整方案预研（2023-2028）意向公开》，预计采购时间在今年10月。
开展深圳市城市轨道交通第五期建设规划调整方案预研（2023-2028）及配套专题研究，重点研究深圳市轨道近期建设目标、建设规模、建设方案、建设时序、建设资金等。
2023年6月，深圳官宣“轨道交通五期顺利开工建设"。
线路包括，15号线（计划6月底前开工建设），17号线一期、19号线一期、20号线二期、22号线一期、25号线一期、27号线一期、29号线一期、32号线一期、10号线东延（深圳段）、11号线北延（深圳段）等11条线路。
待地块五期规划线路2028年全部建成通车后，全市城市轨道交通通车里程将达到831公里，位居全国各大城市第五，将为深圳构建现代化城市综合交通体系、基础设施高质量发展试点工作奠定坚实基础，为市民出行提供更大便利。
20年来，深圳轨道交通发展不断刷新纪录。
2019年
深圳地铁新线共有地铁三期、四期工程的16条（含延长线，不含4号线北延段）约284公里项目同时在建，创历年之最。
2020年
深圳一年开通6条地铁新线及延长线、新增107公里地铁线路。
2022年
深圳地铁正式迈入“500公里”时代，全面覆盖罗湖、福田、南山等9个市辖行政区。
2023年
深圳城市轨道交通五期建设正式拉开序幕，共规划11条线路总长185.6公里、总投资1952亿元，线路数量及里程均创深圳历次建设规划之最。
2024年
5条共计28公里线（段）开通。
至此，深圳城市轨道路网增至595.1公里，车站417座，跻身世界级城市前列。
推动“多网融合”发展
运营服务数质双攀升
目前，深圳城市轨道交通、城际铁路、国家铁路“三铁”工程正进入新的建设高峰期，共有2条国铁和地方铁路、4条城际线路以及20条（段）地铁线路全面建设中，“三铁”在建里程达626.6公里。
预计至2027年，穗莞深城际、深惠城际、深大城际、深惠城际大鹏支线、深汕铁路共计5条线328.69公里基本建成，8号线三期等10条地铁四期调整线路（段）75.5公里全部建成。
到2030年，建成7条高铁、9条城际线、1条货运线、5条铁路联络线、4处铁路枢纽共26个铁路项目，运营服务里程超过1000公里，全面覆盖大湾区“一小时通勤圈”，实现深圳都市圈城市核心区和粤港澳大湾区核心城市核心区枢纽间半小时直达、大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈，形成完善的现代综合交通运输体系，建成“轨道上的大湾区”。
根据《深圳市城市轨道交通线网规划（2016-2035）》，规划远期全市城市轨道共33条线路，总长约1335公里（含弹性发展线路112公里），其中市域快线9条，总长 494.5公里，普速线路24条，总长840.5公里，形成城际线、市域快线、普速线路三层次的轨道线网体系。
附：深圳11条地铁线路一览
1、地铁15号线
地铁15号线为包围前海片区的环线，途径前海、大铲湾，串联西乡、西丽高铁站、南山科技园、蛇口，从四海折返形成闭环。该线路最为特殊的路段，是横跨前海湾的跨海线路。
15号线线路全长约32.2km，设站24座，其中换乘站18座，全线均采用地下线敷设。投资总额为318.96亿元。
将支撑西部发展，并增加南山科技园南北向交通走廊。
规划图，以实际为准
2、地铁17号线一期
深圳地铁17号线（平湖线）是联系深圳市罗湖中心区与龙岗布吉街道、南湾街道、平湖街道片区的轨道线路，线路全长约28.7公里，共设25座车站 。
其中一期工程起于罗湖西站，止于上李朗站；该线路全长18.8公里，设18座车站 ，将支持罗湖口岸经济带、笋岗清水河等片区发展。
深圳地铁17号线原计划纳入深圳市城市轨道交通第四期建设规划，后和深圳地铁15号线被踢出深圳市城市轨道交通第四期建设规划。该线将纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划。
线路全部站点：罗湖站、商检站、老街站、大塘龙站、笋岗站、清水河站、德兴站、荣华路站、百鸽笼站、求水山站、南岭站、沙塘布站、丹竹头站、石芽岭站、第三医院站、下李朗站、李朗站、良安田站、鹅公岭站、富安站、新南站、双拥街站(原规划为平湖站)、山厦站、金融城站。
3、地铁19号线一期
19号线一期为服务坪山内部的线路，支持坪山中心区、坪山高新区等重点片区发展。
该线路全长12.5公里，设12座车站，拟带动沿线土地更新及开发，推动深圳市东进战略。
4、地铁20号线二期
20号线路起自深港科技创新合作区，终止于海洋新城片区，并预留至东莞的延伸条件。
线路沿线途经福田、南山和宝安3个行政区，联系深港科技创新合作区、车公庙、香蜜湖、高新园、宝安新安、机场枢纽、国际会展城、海洋新城等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。
轨道20号线设计最高运行速度120公里/小时，采用A型车8辆编组。
轨道20号线是深圳市西部发展轴上的一条市域快线，承担完善快线网络的功能，同时承担福田中心、南山中心对宝安北中心、东莞临深片区的辐射带动作用和缓解西部走廊交通压力的功能，实现福田中心与宝安北中心45分钟、临深片区60分钟通达的规划目标。
5、地铁22号线一期
22号线一期是贯通福田与龙华的又一条地铁通道，支持香蜜湖、深圳北站中心商务区、坂雪岗科技城等重点片区发展。
该线路全长34.2公里，设21座车站，为福田往返龙华中部搭建快速骨干线路。
22号线全长约38公里（深圳境内），采用全地下敷设方式，共设车站23座，其中换乘站12座，分别与轨道2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、18号线、21号线、24号线、25号线、27号线以及深大城际、深广中轴城际等线路换乘。
线路主要沿金花路、沙嘴路、景田北街、凯丰路、梅观路、民治大道、民清路、五和大道、平安路、临宝街、观光路和龙华大道（原泗黎路）等道路布设。
6、地铁25号线一期
25号一期起自石龙站，终至吉华医院站，全线长约16.2公里，设站14座，全部为地下敷设。
25号线一期为服务龙岗、龙华、宝安的轨道普线，覆盖沿线吉华、坂田、龙华中心
根据规划显示，轨道25号线是联系罗湖与龙华的一条普速线路，主要承担都市核心区辐射带动、加强原关外区域轨道盲区覆盖，促进全市域平衡发展的功能，可加强石岩、大浪、龙华和坂雪岗片区对外交通联系，缓减跨关交通压力。
线路起自罗湖文锦片区，终至宝安石岩西片区。线路沿线联系文锦、清水河、坂雪岗科技城、龙华商务中心、大浪时尚创意城、石岩健康绿谷等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。
轨道25号线设计最高运行速度80公里/小时，采用A型车6辆编组。
线路规划方案：轨道25号线主要沿文锦路、清水河二路、西环路、布曼路、松联路、布龙路、环城南路（比选方案）、贝尔路、珠三角环线、工业路、人民路、华盛路、大浪北路、石龙仔路、德政路、石龙仔路（比选方案）、宝石路等通道敷设，线路长38.5公里，全线采用地下敷设方式，设站30座。
7、地铁27号线一期
27号线起自前海前湾片区，终止于龙岗坂雪岗片区，沿线联系前海、南山、粤海、西丽、桃源、民治、龙华、坂田等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘，主要承担前海、南山与龙华轴向轨道联系功能，缓解主要交通走廊及跨关交通压力，实现前海南山中心与龙华中心45分钟通达的规划目标。
线路全长约39.3公里，全线采用地下敷设方式，共设车站33座。线路设置1处车辆段和1处停车场，分别为雪象车辆段和红花岭停车场。其中，雪象车辆段位于龙岗区坂李大道南侧，清平高速西侧；红花岭停车场位于南山区留仙大道以南，珠光北路以东。
8、地铁29号线一期
29号线一期在专门服务南山内部，将助深圳湾超级总部区客流直达西丽高铁站，同时加密桃源片区的交通线路。
该线路全长11.3公里，设10座车站，可服务白石洲这一超大城更项目。
9、地铁32号线一期
32号线一期为大鹏新区专属线路，支持东部滨海先进制造业园区等重点片区发展。
地铁32号线全线起于溪涌站，止于新大站，该线路全长约9.5公里，拟设3座或5座车站，服务东部旅游出行需求。
10、10号线东延线（深圳段）
10号线东延（深圳段）起于10号线一期工程终点双拥街站/黄阁坑站，终点设置于深莞边界。深圳境内全程2.9公里，均为地下敷设，设车站1座。
为既有10号线的延伸线，联系平湖中心、东莞凤岗和龙岗中心，服务沿线出行需求，支持深莞一体化发展，实现东莞凤岗与深圳中心区1小时通达目标。
11、11号线北延（深圳段）
线路起于碧头站，终于深莞边界，全长0.8公里，不设置车站。
11号线北延（深圳段）为既有11号线的延伸线，联系松岗和东莞长安，衔接东莞轨道交通3号线，支持深莞一体人发展。
来源：咚咚地产
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