深圳综合大盘鎏金时代启幕 置业标杆仅在华强城

　　11号线通车，深圳综合大盘鎏金时代启幕!

　　盼望着，盼望着，地铁11号线就要通车了!

　　这条目前国内一次建成线路长、投资规模大、设计时速高、跨海运行、颜值高的城市轨道快线，完美贯通了福田中心区、车公庙、深圳湾总部基地、后海、南山中心区、前海、宝安中心、大空港、沙井、松岗等片区。

　　时速120km，从福田到前海只要15分钟，到城市门户-深圳机场只要30分钟，到深莞边界的松岗只要55分钟。深圳第一快铁名副其实!

　　对与11号线塘尾站无缝接驳的80万㎡综合体华强城而言，应该是深圳第一快铁第一综合大盘鎏金时代的启幕!15分钟到前海、宝中，20分钟到南山中心区、后海、深圳湾;半小时抵达福田，目前，深圳还没有哪条地铁能与之相媲美的。

　　“命”栓11号线：198.2亿/km，每站产值582.9亿!

　　半小时内串联起深圳所有的城际中心区和深圳十三五规划中6大重点建设片区其中的4大重点建设区，对这个多中心模式发展的城市而言，这是11号线的建设初衷，也是11号线的功勋!

　　如果按照2015年全市各区的GDP排行的话，11号线串联起来的经济产出达到了9910亿，深圳2015年总产值的56%!平均每公里产出198.2亿!每个站点产值达到582.9亿!这样的

　　而如果按照深圳十三五规划，2020年这条地铁串联的经济价值将达到1.6万亿!达规划产值61.5%!半个小时串联起61.5%产值，换而言之，深圳的命脉产区全栓到了11号线上!

　　碾压东进，黄金发展动脉轴线与城市共荣!

　　而对比甚嚣尘上，媒体沸沸扬扬了2个月的东进战略，似乎就有点望梅止渴式的尴尬。论中心聚集和串联，除了龙岗中心区作为主力和领头，其他的老弱病残的片区基本上可以忽略不计，孤家寡人的龙岗中心究竟能有多大带动作用，每个人心里多多少少都有疑问，多中心互补共生营造的总是更强大的经济中心。

　　而论及经济投入与产出，深圳东进战略1.4万亿仍然在纸上谈兵，但是11号线串联起来的东部9910亿已然实现，1.6万亿产出也是侧目在望。显然城市中心西进是比东进更有优势，也更成趋势的发展态势，碾压不过是意料之中。

　　罗湖—福田—南山—前海中心的转移，空港新城及逐步的落地与实施，西部发展轴已经成为深圳发展的黄金动脉。而11号线正是这一黄金发展动脉的串联轴线，与城市共荣，与未来共荣!