深铁将接管运营穗莞深城际，时间定了？机前、前皇段也有新进展

　　5月28日，深铁发布城际运营保险（2024-2027年度）项目采购公告。

　　公告显示，穗莞深城际铁路计划于2024年9月1日移交深铁接管并运营。

　　为有效转移运营风险，通过保险弥补运营生产活动可能造成的财产经济损失和责任，满足运营过程中对风险管理的需求，现启动深铁城际运营保险（2024-2027年度）项目招标工作。

　　这可能预示着深铁接管后，穗莞深城际铁路可能会像广佛南环、佛莞城际铁路一样，采用地铁化的运营，这样的话会便利非常多。

　　今年4月3日，深铁发布了穗莞深标识牌采购修缮项目招标。显示采购深铁城际全线15个站点及中堂动车所导标系统的整改、完善及维护。

　　深圳地铁将接管穗莞深城际中堂至深圳机场段，一共15个站，包括：中堂站、望牛墩站、东莞西站、洪梅站、东莞港站、厚街站、虎门北站、虎门东站、长安站、沙进西站、福海西站、深圳机场北站、深圳机场站，前海至皇岗口岸段在建中。

　　穗深城际铁路简称穗深线，是一条连接广州市、东莞市和深圳市的城际铁路，呈南北走向，为珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一，也是珠江三角洲东岸城市群的市郊铁路 。

　　穗深城际铁路于2008年12月21日动工建设；新塘南站至深圳机场段于2019年12月15日开通运营，其余支线路段正在建设。

　　穗深城际铁路主线北起新塘南站、南至深圳机场站，全长76千米，共有15座客运站；设计速度140千米/小时。

　　2019年12月15日，穗深城际铁路广州东站至深圳机场站段正式开通运营。

　　2021年4月10日，全国铁路实施新的列车运行图，穗深城际铁路石牌站正式开办客运业务，开通首日先行安排2趟城际列车停靠办理客运业务。

　　目前，穗莞深城际机前段及穗莞深城际前皇段还在建设中。

　　穗莞深城际机前段

　　前海站公共区装修样板通过验收

　　近日，穗莞深城际机前段前海站公共区装修样板顺利通过验收，机前段建成开通后，城际动车将直达前海和宝安中心。

　　穗莞深城际机前段起于已开通的穗深城际深圳机场站，终至前海站，全长约15.2公里，采用地下敷设。全线共设3座车站：西乡、宝安、前海。

　　据悉，前海站公共区装修样板面积共198.8平方米。验收会上，验收组听取了工区项目部施工建设情况汇报，仔细查验了项目施工记录、质量检测记录、材料检测报告等内业资料，并严格按照相关标准和要求，现场对样板段的装修质量、设计风格、功能布局等方面进行了全面细致的检查和评估。经过审核，参验各方一致认定，前海站公共区装修样板段施工质量优良，达到了预期的效果和要求，验收合格。

　　穗莞深城际机前段为湾区城际铁路网广深主轴的重要组成部分，该工程项目设计速度为160km/h，采用8辆编组的CRH6型动车组。

　　作为穗莞深城际铁路重要的一环，穗莞深城际机前段建成开通后，城际动车将直达前海和宝安中心，对完善粤港澳大湾区城际网络，实现区域经济一体化发展具有重要意义。

　　穗莞深城际前皇段也取得新进展

　　近日，穗莞深城际前皇段皇岗口岸站框架逆作段首段顶板顺利浇筑，标志着项目的关键节点工程取得了重要进展。

　　据悉，皇岗口岸站沿福田南路铺设，长1104.1米、宽75.75米，采用明挖法、暗挖法、盖挖逆作法综合施工工法，地质条件较差、外部施工环境复杂、安全风险高、管控压力大。为确保框架逆作段第一段盖板顺利浇筑，有关参建单位多措并举积极应对。

　　据介绍，穗莞深城际前皇段线路起于穗深城际前海站（不含），止于皇岗口岸站，正线全长21.158公里，动走线长3.18单线公里。全线地下敷设，设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处，线路设计速度每小时160公里。

穗莞深城际前皇段线路示意图（以实际建成为准）

　　莞深城际前皇段是湾区城际铁路网广深主轴重要组成部分。线路建成后，将有利于促进城际客流与市内通勤客流“公交化”，对完善粤港澳大湾区城际轨道骨干网络和助力前海蛇口自贸片区、东莞滨海新城等重点发展片区快速建设具有重要意义。

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　　深圳都市圈交通项目

　　10个项目，里程达421公里

　　据资料显示，深圳都市圈的交通项目包括深惠城际前海至坪地段、深惠城际坪地至仲恺西段、深惠城际大鹏支线、深惠城际仲恺西至惠城南段、深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段、穗莞深城际深圳机场至前海段、穗莞深城际前海至皇岗口岸段、塘厦至龙岗城际、常平至龙华城际、莞惠城际小金口至惠州北段，合计10个项目，建设里程421公里。

　　到2026年，预计将完成投资超过2000亿元，城际铁路332公里基本建成。到2030年，建成7条高铁、9条城际线、1条货运线、5条铁路联络线、4处铁路枢纽共26个铁路项目，运营服务里程超过1000公里，全面覆盖大湾区“一小时通勤圈”。

　　未来将构建与深圳都市圈城市核心区和粤港澳大湾区核心城市核心区实现枢纽间半小时直达、大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈，形成完善的现代综合交通运输体系，建成“轨道上的大湾区”。

　　深圳市主导建设项目有：

　　1、穗莞深城际深圳机场至前海段

　　项目自穗莞深城际深圳机场站（不含）引出，经宝安区、前海合作区，至前海站（含），线路全长15.2公里，设西乡、宝安、前海3座地下车站，预留皇岗口岸方向延伸条件，设计时速160公里，投资估算总额113.17亿元。

　　2、穗莞深城际前海至皇岗口岸段

　　项目自穗莞深城际前海（不含）引出，经前海合作区，南山区、福田区，至皇岗口岸站（含），线路全长20.5公里，设超级总部、皇岗口岸2座地下车站和中心公园地下存车场1处，预留与常龙城际（广深中轴城际）贯通条件，设计时速160公里，投资估算总额144.37亿元。

　　3、深惠城际

　　根据批复，分为2段推进。其中深惠城际前海保税区至惠城南段（含大鹏支线）全长133公里，深惠城际惠城南至惠东段为远期及远期研究城际铁路。按照项目实际进展情况，深惠城际前海保税区至惠城南段（含大鹏支线）分为前海保税区至坪地段、大鹏支线和坪地至仲恺西段、仲恺西至惠城南段4个项目。目前前海保税区至坪地段、大鹏支线已开工建设。

　　（1）前海保税区至坪地段

　　项目起于深圳前保站，经深圳前海、南山、龙华、龙岗，东莞凤岗至坪地站，设计时速160公里，长58.75公里（深圳段52.73公里，东莞段6.02公里），投资估算总额444.27亿元。设站11座，其中，前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、龙城为综合交通枢纽。同时，可在五和站与深大城际过轨运营。

　　（2）大鹏支线

　　项目起于龙岗区龙城站，经龙岗区、坪山区、大鹏新区至新大站。设计时速160公里，全长约39.4公里，投资估算总额233.15亿元，设6座车站，其中，龙城、坪山、燕子湖、葵涌为综合交通枢纽站，设新大存车场。

　　4、深大城际

　　根据批复，分为2段推进。深大城际深圳机场至坪山段项目已全面启动建设。深大城际坪山至大亚湾段为远期规划项目。

　　深圳机场至坪山段起于深圳机场T4枢纽，经宝安、龙华、龙岗和坪山至聚龙站，设计时速160公里，全长69公里，投资估算总额506.48亿元。设站11座，其中，深圳机场T4、机场东、五和、大运、坪山为综合交通枢纽站，设九围动车段，同时可在五和站与深惠城际过轨运营。

　　5、深圳至深汕合作区铁路项目

　　项目起于深圳枢纽西丽站，经深圳南山、龙华、福田、罗湖、龙岗、坪山，惠州大亚湾、惠阳、惠东，至深汕合作区，引入广汕铁路深汕站，设计时速350公里，全长129.38公里（深圳段55.36公里，惠州段56.99公里，深汕合作区段17.03公里），全线设西丽、罗湖北、深圳坪山、惠州南、惠东、深汕6座车站，投资估算为485.1亿元。

　　6、塘厦至龙岗城际：塘厦至龙岗城际全长65公里，主要途径点塘厦、龙岗，建设条件落实后有序推进。

　　7、常平至龙华城际：常平至龙华城际全长40公里，主要途径点常平、龙华、福田，建设条件落实后有序推进。

　　8、港深西部快轨：为远期及远期研究城际铁路，暂未开展相关前期研究。

　　9、深莞增城际：为远期及远期研究城际铁路，暂未开展相关前期研究。

　　10、深珠城际：为远期及远期研究城际铁路，暂未开展相关前期研究。

来源：咚咚地产