深圳最堵道路有救了！梅林关片区将大改，拟超3500万招前期服务商

　　近日，深圳公共资源交易中心发布《关于对梅林关片区开发运营前期服务商项目招标文件征求意见的公告》（以下简称公告），招标预算限额3500万。

　　根据公告资料纰漏信息，梅观大道梅林关段将计划半下沉！半下沉主辅路长约1.6km（民乐立交-梅观立交）；另外在梅观大道梅林关段上方规划一条跨线桥，约0.55km！

　　本次项目需要提出“梅观大道下沉改造及跨线桥专项设计”的梅观大道梅林关段、跨线桥的总体线位布局、建设规模、改造形式等，分区段比选线位及敷设方式。

　　资料表示，梅观大道半下沉是决定梅林关片区进出关交通瓶颈的破解、也关系到周边片区出行的通达和顺畅，跨线桥可进一步强化片区东西车行联系。

　　值得一提的是，2024年10月，龙华区委副书记、区长雷卫华曾介绍说：“我们正加速推进梅林关片区规划建设，对标纽约哈德逊城市广场、巴黎拉德芳斯区打造垂直立体的‘轨道上盖之城’，新增开发量达180万平方米，总投资近700亿元，‘英雄难过梅林关’将彻底成为历史。”

　　而这次梅林关片区开发运营前期服务商项目的招标，是对龙华区推进梅林关片区规划建设的又一实质进展！除此之外，梅林关片区开发运营前期服务商项目还有这些亮点：

　　核心区域一体化统筹基于轨道枢纽、梅观大道下沉改造与跨线桥建设、空中平台等实施建设，划定10个地块，面积约28公顷，建筑面积约70.78万㎡。

　　梅林关片区还将设计轨道枢纽TOD地块及地下换乘通道。

　　本次设计需在落实上位城市设计构想的基础上，基于轨道交通站点现状及规划、换乘通道需求、枢纽上盖功能规划，进行轨道枢纽TOD地块的地上建筑、地下开发设计，重点进行轨道站点及地下换乘通道设计，明确轨道交通枢纽与地下空间的最佳交通流线；并协调好与轨道站、梅观大道、空中平台等工程建设的关系、提出解决方案并明确建设时序安排。

　　梅林关片区统筹协调范围面积为4.63平方公里，东至五和南路，西至玉龙路，南至南坪快速，北至民康路；

　　项目工作范围面积为1.10平方公里，东至星河丹堤和丰泽湖山庄边界，西至牛咀水库，南至南坪快速，北至龙华大道、新区大道、金龙路。

　　梅林关片区开发运营前期服务商在服务期内，遵循市场化、前瞻性、可实施的原则，以全周期、全流程的视角，高效率开展开发统筹工作，高起点制定运营策划方案，高标准组织总体设计研究。

　　综合考虑轨道交通上盖开发建设的高度复杂性，现状设施搬迁、轨道站点建设协调等迫切需求，开展开发统筹、运营策划、总体设计等三个方面工作。

　　按照“必要性、紧迫性”以及“站点迫切开工、顶层设计先行”的筛选原则，确定实施统筹服务、开发实施方案及行动计划、区域协同发展研究、产业运营策划研究、公共空间及公共服务设施运营策划研究、智慧城区建设总体方案及行动计划、核心区域一体化统筹研究、轨道枢纽TOD地块及地下换乘通道规划设计、空中平台整体设计与建设指引、综合交通详细规划、市政综合详细规划、景观提升规划等12项工作。以下12项工作中部分工作：

　　1、综合交通详细规划（梅观大道下沉改造及跨线桥专项设计）：

　　设计范围：梅观大道半下沉主辅路长约1.6km（民乐立交-梅观立交，主辅不重复计算里程）、跨线桥约0.55km，包含沿线立交及交叉口。

　　结合梅观大道及梅林关片区现状存在的交通问题，以及未来城市和交通发展的趋势、道路功能定位等，确定本次设计的目标和思路。提出梅观大道梅林关段、跨线桥的总体线位布局、建设规模、改造形式等，分区段比选线位及敷设方式。

　　根据梅林关片区城市设计国际竞赛整合的既有研究成果，梅观大道半下沉是决定梅林关片区进出关交通瓶颈的破解、也关系到周边片区出行的通达和顺畅，跨线桥可进一步强化片区东西车行联系。

2、核心区域一体化统筹研究：

　　本次核心区区域一体化统筹基于轨道枢纽、梅观大道下沉改造与跨线桥建设、空中平台等实施建设，划定设计范围包括M3、N1—N6、N9、N10、S2、S3共计10个地块，面积约28公顷，建筑面积约70.78万㎡。

3、轨道枢纽TOD地块及地下换乘通道规划设计：

　　轨道枢纽TOD和地下换乘通道划定设计范围包括N3、N4、N9共计3个地块以及地下换乘通道范围（含通道与两侧各10米的空间），建筑规模共计约34.22万㎡。

　　其中N3、N4、N9三个地块建筑规模约32.58万㎡（包括酒店2万㎡，办公7.6万㎡，商业4.7万㎡，住宅5.24万㎡，公寓1.73万㎡，产业11.31万㎡），N3、N4、N9三个地块范围外的地下换乘通道规模约1.64万㎡。

　　梅林关片区内有现状梅林关站（6号线）、民乐站（4号线）两处地铁站，以及轨道22号线（即将建设）与中轴城际规划站点，并涉及梅观大道下沉、跨线桥的建设工程。

　　因此，本次设计需在落实上位城市设计构想的基础上，基于轨道交通站点现状及规划、换乘通道需求、枢纽上盖功能规划，进行轨道枢纽TOD地块的地上建筑、地下开发设计，重点进行轨道站点及地下换乘通道设计，明确轨道交通枢纽与地下空间的最佳交通流线；并协调好与轨道站、梅观大道、空中平台等工程建设的关系、提出解决方案并明确建设时序安排。

4、空中平台整体设计与建设指引：

　　根据《梅林关片区城市设计国际咨询整合方案》空中平台应包括空中平台（21公顷），其中空中平台包括需屋顶、道路上盖、连接体区段约10公顷（不含民乐片区全民健身设施建设项目约4.5公顷）与缓坡平台区段约6.5公顷，即空中平台设计的范围为16.5公顷。

      来源：咚咚地产