深圳地铁将延至东莞惠州 莞惠楼市或将迎新机遇

    不管是惠州，还是东莞，大部分的楼盘主要针对的还是深圳客户，由于本地客户资源有限，东莞与惠州的开发商更加看好深圳这个大市场。而惠州开发商一直打着“深圳东”的旗号大肆招揽深圳客，东莞则号称“深圳北”也来深售房。虽然深莞惠三地一直都在加快一体化进程的步伐，但是由于各方条件的限制，一体化进程的成效仍然不是特别明显。加之楼市调控的打压，深圳客开始撤离惠州楼市，曾经红火的惠州楼市特别是大亚湾区已经有“空城”之称。投资客已经逐渐离场，虽然刚需购房潮如今很火热，但是对于东莞与惠州的楼盘，深圳置业者还是挥手说“NO”。

    不过，“深圳东”“深圳北”这两个尴尬的称号即将名副其实，深莞惠三地享受同城生活也指日可待。在深莞惠三市第六次党政联席会议上，深莞惠三市正式签署《加快推进交通运输一体补充协议四》，启动深莞惠城际轨道交通项目规划设计、建设投资方式研究等工作，深圳和东莞将尽快研究确定具体接驳方案。对于东莞与惠州的开发商而言，这无疑不是一个福音，或许此次交通的完善，莞惠楼市将迎来新的机遇。

    据房掌柜了解，5月16日，惠州举行了深莞惠三市第六次党政联席会议。会议上，省委常委、深圳市委书记王荣表示，要进一步完善深莞惠城际之间的轨道交通、高速公路、快速干线建设，彻底打通连接三市所有“断头路”。深莞两市将会尽快研究确定深圳6号、11号线和东莞R1、R3号线的具体接驳方案以及建设主体、投资主体和建设模式等，还包括轨道16号线穿越东莞凤岗段的建设主体、投资主体和建设模式等。同时，深莞惠城际轨道交通项目规划设计、适时启动深圳与惠州两市轨道交通规划衔接研究工作也正在积极筹备当中。

    据悉，深圳轨道11号起自福田中心区，承担机场快线与穗莞深城际线功能；6号线起自深圳机场，连接光明新城以及龙华新城；16号线起自福田，经平湖至龙岗中心城，将横穿东莞的凤岗。东莞市市长袁宝成在发言中透露，东莞将加快穗莞深城际轨道、深圳外环高速公路的规划建设，尤其是市内轨道交通与深圳的站点衔接已达成初步意向。

    “惠州整个市场其实是靠投资性的需求撑起来的，在这种限购、限贷政策性的调控下，加上区域内不管是交通还是其他的一些生活配套都还不完善，楼市自然会受到较大的影响。”深圳知名地产人士刘晓云表示。

    诚然，虽然东莞惠州与深圳距离并不远，但受到交通的限制，在东莞与惠州买房对于置业者来说仍然是一个巨大的挑战。而且生活配套设施的相对落后，也使得深圳客止步不前。

    “深莞惠不仅要完善城际交通，基础设施建设也要加快，以便形成高度便捷的‘一小时都市圈’” 王荣说。

    “惠州的规划是非常好的，在几年之后，随着配套的完善，它可能也会成为适合居住的城市。”刘晓云说，当这些配套全部完善之后，适合居住了，深圳的投资需求、刚性需求都会有外溢，周边区域会吸纳一些，前景还是很好的。

    众所周知，深圳的房价要远远高于东莞与惠州，但是，随着“一小时都市圈”的形成，深莞惠可以达到资源共享，而居住在东莞与惠州，却依然能够享受到深圳的一系列生活配套设施，届时，或将会有更多的置业者将目光瞄准东莞与惠州，莞惠将会面临新的深圳置业潮。