深圳调整公交线路规划 最牛公交环线被一分为三

　　最长公交环线将被一分为三

　　今年首批公交线路规划方案征求意见，拟新增12条调整68条取消14条

　　深圳市交通运输委昨日发布《2013年第一批公共汽车线路规划方案》(征求意见稿)。拟规划公交线路94条，其中包括新增12条，调整68条，取消14条。主要解决民治龙悦居保障房、观澜招商观园、中海信工业园、燕川第四工业区等共65处主要诉求区域出行问题。根据该方案，310-315环线将一分为三，被市民视为深圳“最牛”公交线路有望成为历史。

　　年底要实现公交覆盖率91%

　　据了解，此次线网规划需求来源既包括人大代表、政协政府部门建议，也包括大量公交企业日常收集的意见。此外，交委将全市划分为58个交通基层管理单元，进行了现场调查、踏勘、走访社区和企业。在对上述需求信息进行整理、分析、比选的基础上，拟定了征求意见方案。

　　市交委透露，通过线网规划，将实现原特区外公交线网覆盖率的进一步提升，完善常规公交与轨道交通的接驳，提高公交体系整体效能。按计划，今年深圳将分两批次进行公交线网规划，目标是至年底实现原特区外公交覆盖率达91%以上。

　　新增线路12条调整68条

　　本次规划方案拟新增公交线路12条、调整68条。其中，新增公交线路中干线3条，分别为：公明根竹园—光明东周总站、塘家工业园至公明汽车站、月亮湾综合车场至深圳湾口岸;新增支线8条，包括坪山新区环线、上木古环线、大鹏新区管委会环线、和记仓储至华侨山庄等;另外计划新增一条由龙悦居总站-车公庙始发站的高快巴士。

　　通过新增以及调整线路，将解决观澜招商观园、平湖上木古社区自然村公交服务空白的问题，并为高斯特工业区、兄弟工业区、中海信工业园、燕川第四工业区等8处工业园(厂区)改善公交出行条件，加强了华为、富士康等大型企业的公交配套服务。

　　取消14条公交线路

　　此外，本次公交线网规划也提出要取消14条既有公交线路。包括M205、M298、B601、B602、B616、B661、B771、B845、B862、309区间线、E14、高峰专线2号、高峰专线43号、高快5号等。

　　记者了解到，这些拟取消的线路，日常客流量都非常小，且与其他公交线路重合严重。例如，E14路，由光明新区-宝安机场，目前线路日均客流量仅30人次左右，且从光明总站至桃源居(小区网 论坛)路段与E15走向完全一致。建议线路与E15合并，光明新区往机场方向可以选择机场5号线。高峰专线2号，95%的站点与82路重叠，日均乘车人次仅117次。

　　交委称，上述公交线路取消后，都不会产生新的公交服务空白区域，并且不会造成原线路服务区域产生2次以上的换乘出行问题。

　　查询线路如何变更很直观

　　即日起，市民可登录市交通运输委员会网站(http：//www.sztb.gov.cn)或易行网(http：//www.e511.com)了解《2013年第一批公共汽车线路规划方案》(征求意见稿)，并给出相关意见或建议。意见或建议可在6月4日前反馈至1.深圳市交通信息咨询服务中心(电话：83228000 ，传真：83228111);2.深圳市都市交通规划设计研究院(传真：33208699 ，电子邮箱： szdsjt_800@163.com)。

　　此前，深圳历次公交线网优化方案的公示都以文本为主，为提高市民的参与度，交委对此进行了优化。市民通过易行网查询，将可非常直观的在地图上，看到各条拟规划公交线路的走向、途经站点、对比原线路的变动区域等。网页上也直接提供了留言渠道，让市民阐述赞成或反对调整的理由。

　　最大保障房社区配套规划5条公交

　　记者自市交委获悉，此次线路、规划调整，充分考虑了保障房社区的公交需求。其中，深圳最大的保障房小区龙悦居一举配套规划了5条公交线路。其中3条线路将连接小区与市区主要工作区域，如车公庙、科技园以及上步科学馆等。另外2条则为支线，解决社区至其周边商业区域的公交出行需求。

　　值得一提的是，市交委公交处负责人向记者指出，龙悦居在建设的时候，就规划了2000多平米的公交场站，因此才有条件较好地实施公交配套。这应该被视为深圳大型社区公交规划的样本。

　　最牛公交310~315环线将成历史

　　310~315环线，因为全长122公里，沿途停靠110余站，穿越除盐田之外的深圳所有行政区，被市民公认为深圳最牛公交线路。而据交委昨日发布的信息，该超长线路有望成为历史。

　　具体调整方案为：原先的“沙井大王山-沙井大王山”环线，将被一分为三，变为“会展中心公交总站-大王山村”、“宝顶总站-会展中心公交总站”以及“大王山村-布吉枢纽东广场”3条公交线路。

　　此外，全长117公里的M310路也将截短，由“坑梓基地-福永车站”调整为“布吉枢纽东广场-沙井建材市场总站”， 线路截短后，往坪山坑梓方向可乘坐M295、366等线路。

　　市交委称，对原线路进行截短优化，目的是解决线路单边运行里程过长，司乘人员工作强度过大等问题，有助提升公交周转效率。