受规划和高铁利好 巽寮湾海居生活进入“主体化时代”

　　千里城市一线牵。通过厦深高铁，更是串起了浙江、福建、浙江、江西、湖南、武汉、上海等等省市，也使得全国置业者到惠东看海买楼，成为眼睁睁的现实。对于金融街•巽寮湾而言，更是增添了全国置业的雄心。

　　笔者从金融街•巽寮湾项目了解到，近期，项目的珠三角以外的客户占比明显增加，其中不乏东北、华中、华东等区域的客户。

　　深圳都会研究院院长高海燕表示，通路才是真正的地区营运，通路才真正带来城市融合，通路才真正带来区域合作，通路的速度就是合作的速度，通路的速度就是交互的速度，通路的速度就是区域资源整合乐观速度。厦深高铁就是通路的速度，这样一下子就带来了人流、资金流、信息流流动速度和交互速度，厦深高铁开通后，深圳到巽寮湾的半小时内的通达距离让深圳和惠州之间的交换生活体验欲望的上升，交换生活逻辑的上升，这两种欲望和能力将促进置业消费的深度融合。

　　高海燕强调，厦深高铁让深圳和巽寮湾城市市民的生活空间、生活格局、生活地理半径进入半小时生活圈，带来的包括置业、旅游、消费的交叉性会大大增强，而通达距离推动生活逻辑、生活体验的交换速度和频率来重新丰富两地人生活方式。

　　反客为主：海居生活进入“主体化时代”

　　据相关机构数据统计显示，进入今年9月份以来，高铁通车的前三个月内，巽寮湾区域房地产成交量激增三成。这也在某种程度上说明了随着交通利好带来的深惠同城化趋势的加强已经在很大程度上弱化了行政区划上的隔阂，相互间交流的距离成本和时间成本极大地缩小，使得同城趋势变得名副其实。

　　今年巽寮湾楼市实现了历史性的突破。然而，比销售量的增长更为可喜的是购房者购房需求占比的反转。以前的统计数据显示自住客户和投资客户的占比二八开，而据世联、中原调查的结果，今年楼市购房人群自住是87%，投资以及其他的是13%，从市场的需求终端实现颠覆性反转。然而，在客户来源的分析结果比对，深圳客户依旧占据主导。

　　其实在之前，在深圳和巽寮湾两地之间出现的这种居住和工作分异的现象被称作是“钟摆族”。而随着高铁和地铁等交通方式的逐步实现，巽寮湾将出现更多深圳市民在结束一天的劳累工作之后，居家入睡。