坪山新区上百亿交通规划逐步落实 构筑半小时生活圈

　　坪山新区五年的快速发展，取得巨大进展的交通建设提供了非常重要的支撑。坪山新区党工委委员、管委会副主任刘胜透露，从2014年开始，深圳市一级交通投入有28%投在坪山的土地上，深圳一共十个区，坪山新区占了接近三分之一。不难发现，在接下来新区发展中，交通仍是支撑坪山新区发展的“重头戏”,是构筑“半小时生活圈”关键点。

　　坪山交通局负责人表示，特区一体化后，政府部门对坪山新区的投入大大增加，提升现有道路的改建标准，并尽快规划和新建新的道路，尤其是加快对外交通主动脉的规划立项和开工建设，争取早日实现连通市区的“半小时生活圈”。

　　坪山路网建设如火如荼 构筑“半小时生活圈”

　　坪山新区党工委委员、管委会副主任刘胜先生认为，特区要实现一体化，javascript:;交通必须先行。厦深高铁坪山站已正式开通，直联沪厦汕。从2014年开始，深圳市一级交通投入有28%投在坪山的土地上，深圳一共十个区，坪山新区占了接近三分之一，这就意味着坪山与市内几条大的干道，在未来两三年建成或者开建，包括到盐田港区的坪山隧道，建成之后7分钟就可以从坪山到盐田港，此外还有南坪三期、外环高速、东部过境通道等，未来三五年之内会形成交通骨干网络，彻底解决交通问题。

　　一个现代化的交通网络，离不开轨道交通。坪山新区的人民也盼望能早日坐上地铁。根据《深圳市轨道交通规划》，坪山新区规划的轨道交通有轨道12号线和轨道14号线。据悉，轨道12号线规划为局域线，主要功能为联系龙岗中心组团和坪山新区，是城市干线的补充线路。其起点为龙岗中心城，终点到坑梓。而14号线规划为组团快线，联系福田核心区、外围组团及坪山新区，其起点为福田中心区，终点到坑梓。据悉，轨道12号线已纳入《深圳市轨道交通近期建设规划(2011-2020)》，并已上报国家发改委审批，而14号线列为轨道远期线路，计划在2020年后开始建设。