深中通道初定路线走廊方案 工程已进入选址阶段

     2012年深中通道还有戏吗？不仅有戏，而且取得了重大突破！昨日在深圳2012年交通工作会议上，深圳市交通运输委员会主任黄敏透露，该通道已经初步确定了路线走廊方案，防洪、通航、航空等20多项专项论证全面启动，这是自2011年深茂铁路引发的广深方案之争后首次曝出的利好消息。

    新通道曾引发大争论

    去年同期，国家发改委的一纸公示掀起一场事关深圳能否打通与珠江西岸直连通道的大争论，根据《新建深圳至茂名铁路项目公示》，未来规划深茂铁路的线路为：自广深港客运专线深圳北站引出，经深圳机场北侧、东莞市，在虎门公路大桥下游沙角附近新建公铁两用大桥跨越珠江，经中山、江门、阳江，至茂名市，正线全长387公里。根据这一线路规划，此前曾历经讨论的深中通道似乎仍须绕道东莞虎门和广州南沙，不会直接连通中山。

    此消息在深圳民间引发了“波澜”，深圳、中山为此争取了数年的深中大桥是否会梦碎深茂铁路？作为首次递交建设深中通道提案的致公党代表、深圳市政协委员金心异在微博上发出抗议称，深中通道成为泡影。他认为，若深中通道该地址为最终定案将意味着深圳期望中的从深圳机场南侧跨珠江口直达中山的大桥方案将向北转移，变成了一座连接东莞与广州南沙的莞穗大桥。此消息让深中通道的建设时间进入到了“静默期”。

    A B方案广深意见不同

    事实上在深茂铁路规划“插足”之前，广州和深圳就因为深中通道的线位走向问题各持己见。据知情人士透露，A方案直接从江中高速接深圳机场南，B方案则要绕经广州南沙港区，C方案需接常虎高速。显然广州与深圳产生了分歧，从直线距离来看，A方案最短对深圳最有利，但却把广州排除在外，因此广州并不同意A方案。这正印证了2011年1月23日，省发改委负责人李妙娟所说，深中通道的落点涉及广州、深圳、中山三市，三市尚未形成统一意见。

    深中通道进入方案选址阶段

    昨日，在深圳召开的2012年交通工作大会上，深圳市交通运输委员会主任黄敏表示，深中通道前期工作取得重大突破，初步确定了路线走廊方案，防洪、通航、航空等20多项专项论证全面启动，同时“沿江高速、博深高速、梅观高速扩建等城市对外通道建设加快推进”。业内人士表示，这一消息至少确定了深中通道的线路方案已经敲定，而由深圳发布此消息很有可能选择了A方案，同时进入到了航空、防洪等论证的阶段，也标志着深中通道进入到实质性的前期工作状态，这也粉碎了此前有学者判断的“（深中通道）至少七八年内不会上马”的分析。

    深中通道项目2008年就被列入《珠三角规划纲要》中的重点项目，至昨日才正式发布消息，据此前广东省办公厅印发的包括《珠江三角洲基础设施建设一体化规划（2009-2020年）》等5个一体化规划显示，深中通道（含南沙港连接线）的建设起止年限为2015-2020年，总投资为300亿元。