记者从水榭地产获悉，该司旗下屡创辉煌战绩的水榭春天5期项目王者归来，将于5月推向市场。水榭春天是水榭系在水榭花都、水榭山之后落户于深圳中心之上的第三座王者战车，该项目自2009年推向市场，屡创辉煌，一期、二期、三期和四期项目均于开盘一个月内基本卖完，其中四期项目更是在市场大幅波动的情况下，一日收金20亿创下2011年深圳市单日销售金额冠军，至今仍未有新项目超越这个销售业绩。如今，水榭春天第五期王者归来，水榭地产赋予该项目更高价值，更高期待，能否再创辉煌，带领深圳市场再度全面走强，值得期待。
中心之上，2000亿投资续写深圳春天传奇
2011年12月30日，龙华新区挂牌成立，成为继光明新区和坪山新区之后的第三个拥有独立行政权力的区级行政单位。根据新区规委会公布的最新规划，政府投资从500亿跃升为5年2000亿，重资推进“二区一城”和“一中轴九片区”的国际新城构想。这其中，重点投资的两区中的一区便是位于水榭春天的核心商务区，政府将按照国际先进城区的标准，将深圳北站周边5平方公里片区建成龙华中轴新城核心区，布局金融商贸、总部研发、中介服务等现代服务业功能，成为代表深圳新形象的现代化国际化先进城区，带动深圳中部轴线、辐射周边地区的区域中心。
高达2000亿的投资规模，相当于2011年整个大运会的投资。而深圳大运会2000亿投资完成了15公里滨海休闲带，361个新建和提升改造的公园，335公里区域绿道，178公里城市轨道交通，130多条新增的公交接驳线路，1330多个新增公交站点，21个新建、扩建污水处理厂，930公里新增污水管网，2011台新能源车，15000栋建筑立面刷新，4436万平方米屋顶改造，以‘春茧’和‘水晶石’为主的22座新建体育场馆……按此规划，如果未来政府能实现2000亿投资龙华新区，则意味着龙华新区的投资密度全市第一，将超越前海的投资密度。投资密度是决定城市价值的最重要变量，投资密度越大，城市价值越高，龙华新区，尤其是龙华新区核心商务区价值之高，或超越目前的福田中心区，比肩未来的前海中心。毫无疑问，2000亿投资也将兑现水榭春天的城市区位价值，使得水榭春天所在的龙华中央商务区跃升为比肩前海和福田中心区深圳第三商务中心区。
水榭春天5期入口效果图
一高铁、双口岸、三地铁兑现南中国枢纽中心
2012年初亚洲最大火车站，华南枢纽中心，位于龙华中央商务区的深圳北客站正式运营，作为衔接中国沿海高铁和链接武广中部城市的交通枢纽，目前乘坐深圳高铁4小时直达武汉，8小时值直达北京，夏深高铁建成后4小时直达上海，12小时畅行中国东部所有沿海城市。也就意味着从水榭春天出发，1小时环游珠三角，4小时环游南中国，12小时环游中国大部。根据日本和法国的高铁对经济促进作用经验，日本新干线建成后，作为高铁枢纽的大阪人口暴增一倍，带动经济高速增长。法国巴黎至里昂的高铁开通后，里昂高铁枢纽区7年商业办公面积每年增加5.2%，总面积25万平方米，占里昂的40%，同时带动周边区域房价增长了35%.
研究显示，沪宁城际高速铁路将每年提高沿线城市GDP的1%。深圳北站作为亚洲第一大站，接驳珠三角、香港、华中和京津唐片区，保守估计2020年高铁对深圳GDP的拉动力为2%年增长率，而2020年深圳的GDP将达到2万亿，即高铁拉动深圳GDP每年增长400亿，而这400亿绝大部分为深圳北站周边区域消化。
水榭春天区位图
从经济意义上来说，未来高铁对龙华新城，甚至对深圳的影响巨大。高铁不仅是城际枢纽的核心，也是经济发展的圆点。可以预见，未来高铁不仅会促进旅游经济、高铁站址经济的飞速发展，还会加速深港、深圳与内地的商务、文化、行政的交流沟通。商务、休闲、住宿、餐饮等配套也会伴随高铁运输力的增长而不断扩张。
因此，‘一中轴九片区’构想中，前瞻性的把深圳北站周边5平方公里作为新城核心区，是基于充分预见高铁在交通、经济、口岸及深港一体化方面的综合功能和优势。深圳北站以比肩纽约大中央车站的姿态，全面对接国际视野。
除了高铁经济，2011年深圳设立北客站为深港双口岸，也是深圳唯一的离线口岸，对比目前正在崛起的皇岗口岸，福田口岸和罗湖口岸周边物业的发展，深圳北客站的城市价值再升级已是箭在弦上。而已经建成并投入使用的地铁4号线，地铁5号线在龙华中央商务区交汇，每天约有50万人流涌入深圳北客站，为这一区域的商业发展提供了稳定的人流，而未来规划的地铁6号线的加入，还将进一步推动龙华中央商务区的城市升级，推向城市价值实现。
水榭春天五期效果图
粤公网安备 44010602005421号
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