深发展“北拓” 坂银新通道开通畅通坂田不是梦

　　深圳作为一个区域性中心城市，当其发展到一定程度，一个城市中心是远远不够的。历经30年的飞速发展，特区从罗湖，到福田，再到南山，东西向的发展容量已经趋于饱和。北拓，成为深圳新时期发展的重中之重。

　　位于关口的坂田片区，凭借深圳纵向发展中轴线首站的优势，将成为深圳未来发展的核心焦点。关内外一体化之后，这里将成为第一受益片区，一跃成为“大特区”房地产发展的热点区域，更是城市未来的人居焦点。伴随着龙华(社区网 论坛 商铺)中心城的崛起，比邻而立的坂田东片区，将受到更多关注，其优越的自然环境、宜居生态也将一一凸显出来。

　　深圳是一座东西交通发达、南北交通欠缺的城市，并且可扩展空间都在北面，因此向北只要修建任何一条道路，都将意义非凡。市交委在2010年发布的一份《中部干线路网一体化改善规划》中，首次提出建设坂银大道。作为福田中心区的后花园，坂田正好位于龙岗、宝安两区的交界。随着福田中心区的快速发展，它将无法承载日益增长的居住需求，坂田与龙华一道将承接中心区的生活配套功能，成为中心区的延伸带和生活居住中心。

　　据悉，坂银通道沿线将以隧道方式穿越银湖和鸡公山。2015年完工后，还将开通快速公交道，直通福田与罗湖。届时居住在坂田的人们将可享受私家车和公交快速直达罗湖和福田。与此同时，这一区域的生活配套也将向南延伸。万科第五园(小区网 论坛)所在的坂田南片区也将直接转化为银湖新生片区，直接分享银湖片区丰富的生态资源。

　　据了解，为突破原特区内外交通瓶颈，未来几年深圳将加快推进东部、中部、西部交通通道建设。为了改善中部地区交通，深圳市提出建设坂银大道，为中部地区新增一条联系原特区内外的通道，届时将以关口交通改善、强化原特区内外联系为突破口，从而加快推进特区交通一体化。

　　坂银新通道呼之欲出

　　早在2009年就有市民建议开隧道南延坂雪岗大道，穿越银湖山，从而形成一条南北向的城市市政道路。2010年4月，在市交委公布的《深圳市中部干线路网一体化改善规划》中首次明确提出，将研究建设坂银新通道，并结合轨道16号线规划建设工作，深入论证复合交通走廊方案，从而形成特区内外新的联系通道和公交主走廊，缩短从坂田到罗湖、福田的出行时间。

　　该规划一经公示，便引发了社会各界的热烈反响。据市交通运输委规划设计处负责人称，截至当年8月中旬，该委已接收市民书面意见和建议200多条。针对市民关心的新建坂银大道，市交通运输委进行了深入研究，并对方案做出进一步的修订。

　　同年八月底，市交委首次公布坂银大道的走向图和详细规划。根据前期规划方案显示，坂银大道按双向六车道设计，将连接泥岗立交和坂雪岗—南坪立交，全长7.5公里，沿线将以隧道方式穿越银湖和鸡公山，隧道部分全长5公里，总投资19.3亿元。届时，坂银大道路面段将设置吸隔声屏障、生态墙和植树，以降低噪音和空气污染，“基本可以实现对周边小区景观和环境没有影响。”该负责人表示。

　　现阶段坂银通道走线方案已经敲定。经多部门共同研究论证，最终确定坂银通道走线方案为南接泥岗路、华富路、上步路，北端对接坂雪岗大道，线位与北环大道、南坪快速相交，沿线以隧道方式穿越银湖和鸡公山，道路全长7.5公里。该项目的实施，将完善中部地区路网系统，加强坂田与中心区(上步、华强)以及罗湖中心之间交通联系。

　　目前坂银大道工程设计等前期工作已经展开，计划于2012年底开工建设。经多轮线位优化后，坂银大道将实现全线无拆迁，利于加快施工进度。该项工程有望3年内完工，在2015年实现通车。

　　另据了解，坂银大道还将实现与快速公交和轨道的复合衔接，拟在坂银大道上设置快速公交专用道，连通上步路和华富路沿线的科学馆、上海宾馆、华新村(小区网 论坛)、上步中路等地铁和公交枢纽，形成华强上步—龙华坂田南北快速公交走廊，并完善道路和公交配套设施。此外，2015年之前，在新建的坂银通道上还将同步建设BRT快速公交系统。一条承载着深圳全新经济增长极的南北向“新通道”呼之欲出。

　　“畅通坂田”不再是梦

　　深圳的发展史，可以浓缩为深南大道及其延伸线的发展史。随着深南大道的向西延伸，成就了福田区、南山区的最初繁荣;作为深南大道向西的延伸线，宝安大道的全线开通，促成了宝安区的现今繁华。作为一座东西交通发达、南北交通滞后的城市，深圳亟需一条南北走向的全新通道。

　　而当前深圳发展空间有限，往南是香港，只能向北寻求扩张。而且政府的未来规划重点也集中于北部的坂田、龙华等片区，因此坂银隧道工程一旦实施，便可有效缓解梅林关、彩田路、皇岗路的交通拥堵，并且有利于加快坂田、龙华等地的经济发展。对于居住在坂田一带的人们来说，未来不长的时间内在通往CBD的道路选择上，将不再只有梅观高速。

　　对于位于南坪快速与坂雪岗大道交汇处的万科·璞悦山来说，其距离坂银隧道北部入口坂雪岗—南坪立交不超过1.5公里，将直接受到坂银大道的辐射，成为坂银隧道通行后首要利好项目，与深圳福田中心区的距离从原本的15分钟减至5—8分钟。

　　有业界人士指出，原本因为全城特区化，坂田已实现从关外到经济地理中心的“城市化”、“中心化”。而坂银大道开通后，住在这一地区内的人开车从家中出发，1到2分钟之内便可抵达坂银大道的入口，5分钟左右就能接驳市区。这是深圳中心区的核心辐射半径，同时也意味着，原本中心化了的坂田片区，又将实现其核心化，从而提升坂田对于置业者的号召力。

　　类比位于龙华街道办民乐路以北的莱蒙·水榭山，正是因为福龙路的带活，使得水榭山与市区的距离更近而受益。可以说，坂银大道的规划，将进一步缩小坂田与深圳市区的交通限制，对周边楼盘起到刺激作用，使其对于深圳市区财富人士的吸引，变得更加有号召力。