深圳东进战略出炉：打造未来深圳发展“第三极”横空出世

　　说起深圳东进战略，一定有不少深圳人非常关注。《深圳市实施东进战略行动方案(2016-2020)》及相关配套方案公布，标志着深圳东进战略迈出实质性步伐，一个东西均衡、南北协调、周边协同的深圳发展新格局辉映在前。

　　实施东进战略，是深圳市委市政府贯彻国家“一带一路”战略的主动作为，是深圳在新的历史时期谋划更高质量发展的战略选择;它有利于推动东部地区发挥后发优势，形成新的城市发展中心，打造未来深圳发展“第三极”。那么，东进战略究竟有哪些任务呢?

　　交通先行，产业为重，补齐民生短板

　　交通建设：海陆空铁火力全开

　　交通建设被摆在了实施东进战略的重中之重的位置。为此，《行动方案》中着力打通交通发展瓶颈，统筹规划东部战略通道、城际轨道、城市轨道、高快速道路骨干路网，超前布局、提前建设一批重大区域交通设施。

　　据了解，东进战略中与交通建设有关的重点任务包括新改建10条战略通道(莲塘口岸-东部过境高速-惠盐高速、机荷高速-深汕高速、外环高速全段、盐排高速-博深高速、深盐二通道-盐坝高速、南坪快速通道、龙坪盐通道、盐龙通道、丹平通道、绿梓通道)、6条铁路[深茂铁路(东延至坪山站)、沿海客运专线(深汕客运专线)、深惠城际、中虎龙城际、平南铁路、平盐铁路]、14条地铁[3号线东延(双龙-六联)、8号线一期(莲塘-盐田)、10号线、8号线二期(盐田-大鹏)、14号线(福田-龙岗/坪山)、16号线(大运新城-田头)、17号线(罗湖火车站-平湖)、18号线、19号线、10号线东延、8号线与16号线连接线、南龙线、龙盐线、龙凤线]。加快构建东部海陆空铁综合交通体系，增强对粤东粤北地区和海峡西岸经济区的辐射带动力。打造“10、30、60交通圈”，即10分钟进入快线路网体系，30分钟抵达市中心区，60分钟抵达深圳市全域及莞惠河汕中心城区。到2020年，力争轨道交通运营和建设线路超过260公里，新改建高快速路和主干路300公里。